12月4日，省生态环境厅对《合裕线巢湖一线船闸扩容改造工程环境影响报告书》进行公示。为满足江淮运河打通后新增过境货运量以及未来合裕线航道沿线生成货运量，巢湖一线船闸将进行扩容改造。
巢湖船闸是合裕线航道的关键节点工程，扩容改造后船闸级别取与航道等级一致，为Ⅱ级，设计最大船舶吨级为2000t，船闸建设符合航运规划，可满足2050年船闸的年单向过闸货运量预测需求。施工总工期共48个月，工程总投资约61117.30万元。
同时《环评报告》内容显示：补偿方案根据安徽省港航建设投资集团有限公司与巢湖市政府召开的合裕线巢湖一合裕线巢湖一线船闸扩容改造工程环境影响报告书52线船闸公路桥建设方案专题会议，由安徽省港航建设投资集团控股企业省合巢水运建设开发有限公司对现巢湖一线船闸公路进行改建，改建后只通行行人和非机动车。为恢复机动车通行功能，由巢湖市负责对巢湖一线船闸下游的裕溪河大桥进行加宽改造。
安徽省合巢水运建设开发有限公司按照“拆一还一”的原则，将对应投资列入巢湖一线船闸改建项目中。裕溪河大桥加宽改造资金主要由巢湖市筹集。安徽省合巢水运建设开发有限公司根据合肥市发改委 2017 年 3 月协调意见，按照“拆一还一”的原则进行补贴。为满足巢湖节制闸防汛抢险时大型车辆进出需要，巢湖市政府同意在巢湖第二水厂东侧地块利用时结合区间道路，建设一条上堤坡道，费用由省合巢水运公司承担，改造加宽的桥梁建成后，由巢湖市负责管理和养护。综上，本项目建设单位只给予巢湖市政府补偿资金，用于桥梁改造建设，裕溪河大桥桥梁拓宽改造建设不属于本项目建设内容，不在本环评评价范围内。
