四川在线消息（记者 徐登林 周琳 文/图）汶马高速什么时候通车？最近成了网上热频词。2015年4月，汶马高速公路全线动工开建，到目前，时间已过去快五年，仍没有全线通车的消息。汶马高速建设为何有点“拖”？12月14日，狮子坪隧道建设者作出答复。位于阿坝州理县古尔沟镇的狮子坪隧道是汶马高速控制性工程，也是影响汶马高速建设工期的关键性工程。“施工难度大、隧道中途改线是导致该工程推进较慢的主要原因。”中交一公局集团有限公司副经理杨宝锋说。

　　杨宝锋介绍情况

　　施工难度大，体现在狮子坪隧道施工区位于狮子坪水库内，四面环水，没有道路可以通达。为此，施工人员从国道317线旁开口，掘出两个隧道、搭起一座索桥，形成长达1.4公里的施工便道。

　　这座号称国内最长民用重载索桥由74根长389米、直径52毫米的钢索承载，其上有34根钢横梁、560张钢板、1412块横桥板。

　　索桥便道

　　“总投资2200万元，修建了9个月。”杨宝锋称，此索道从2015年8月动工，2016年4月才建成。

　　深绿色的狮子坪水库上面，横跨一座长长的白色软桥，或来或往的载重汽车不时把桥面辗振得轻微晃动。当天，记者在采访汶马高速公路建设情况时，在这里目击到国内最长民用重载索桥的壮美容颜。

　　它的建成，解决了狮子坪隧道建设材料运不进、隧道掘出石料无法运出的问题。

　　隧道中途改线是狮子坪隧道建设中遇到的第二个大问题。

　　2016年3月29日，四川汶马高速公路有限责任公司组织设计、省交通厅咨询公司及相关专家到施工现场，对狮子坪1#、2#隧道之间桥梁区域地质进行详细踏勘，尤其对该区域存在几处大的崩坡堆积体进行认真分析研究，发现崩坡堆积体范围大、厚度较深，原设计大部分桥梁桩基以及抗滑桩位于崩坡体，桩基现场布置困难，安全风险极高，尤其桥梁营运安全风险极高，经设计、相关单位专家综合论证，决定对原路线方案进行调整。

　　桥头护坡

　　2016年4月8日隧道施工暂停，直至2017年3月9日，交通运输部批复狮子坪重大设计变更，期间项目停工11个月。

　　为确保汶马高速全线早日顺利通车，中交一公局集团有限公司负责的C15标段目前分六个作业面同时施工，每个作业面60余人，共近400人每天奋战在建设一线。挖掘机、装载机各12部也穿梭忙碌在工地上。

　　“预计明年9月隧道贯通，明年12月底全线具备通车条件。”杨宝锋说。