春节日益临近，济宁市各个重大工程项目，在保证质量的前提下，正争分夺秒的加快工程进度。19日，记者再次探访王母阁路跨线桥施工现场，又变了模样，多设备保证梁场温度，已完成127片预制箱梁。

　　在王母阁路跨线桥施工现场，各类机械设备正在作业，工作人员分工协作，在现场来回穿梭，寒冷的冬天没有阻碍施工进度。走进预制梁场，厚厚的塑料膜搭设的大棚将作业现场严严实实的包裹着，棚内温度有20摄氏度左右。“为了保证工程质量，我们搭设大棚，增设暖风机、蒸汽养生机等设备，保证作业现场的温度和湿度。”王母阁路跨线桥项目经理李阳告诉记者，预制梁场一共需要预制箱梁147片，目前已完成127片。“这么冷的冬天，他们一大早就在工作，没有一天休息，现在大桥已初具模样，相信很快就能通车。”沿街商铺的张先生每天都关注着整座大桥的工程进度，“这周边都是小区和学校，等大桥建好通车后，能很好地缓解交通压力，我们住在附近的居民去太白湖景区游玩也特别方便了。”张先生说。

　　据了解，王母阁路跨线桥主体桥梁结构全长1.283公里，设计时速50公里/小时，标准桥宽17.5米，共计54跨。

　　“工程施工完毕后，市民再开车从这条道路去太白湖新区上班、游玩，可以直接从车站西路以北上桥，过铁路线下桥，不需等待红绿灯，极大地减轻了这两处十字路口的通行压力。”中国二十二冶集团有限公司济宁跨线桥项目经理部总工程师宋有宏介绍，王母阁路跨线桥建设工程北起车站西路以北，向南连续跨越车站西路、电厂专用铁路线、日菏铁路、规划济州路，在诗圣路前接地。为避免对已建荷花路综合管廊、电力隧道的影响，跨线桥在日菏铁路以南采用双幅桥梁的形式接地。

　　桥上桥下同时施工

　　年前完成5跨钢箱梁架设

　　站在王母阁路跨线桥起点，一路向北，整座跨线桥缓缓向北蔓延，在靠近涉铁部分的两跨钢箱梁显得与众不同。“整座跨线桥共有9跨钢箱梁，目前已完成3跨架设，第四跨正在进行支架组装，预计春节前完成5跨钢箱梁架设。”李阳说，钢箱梁体重对比混凝土浇筑的箱梁要轻便很多，吊装焊接相对比较容易，因此钢箱梁架设用于涉铁部分或者重大交通路口等跨度大的位置。

　　非涉铁现场，工人们正在桥面进行防撞墙钢筋绑扎工作。同时桥下也有工作人员进行两侧道路的测量。据李阳介绍，对于整座跨线桥施工工艺方面，采用两座现浇转体变截面连续箱梁结构跨越日菏铁路，桥梁上部采用预应力砼简支小箱梁、钢砼组合箱梁结构。

　　“同时，王母阁路跨线桥采用的减震降噪多向变位梳齿板式伸缩缝。”李阳说，伸缩缝是为满足桥面变形的缓冲装置，调节由车辆荷载和桥梁建筑材料所引起的上部结构之间的位移和联结，达到无噪音、振动小的效果，并充分考虑车辆运行的舒适性和结构的耐久性。

　　“王母阁路跨线桥是济宁市重点民生工程之一，也是济宁市南北主要交通干道之一，建成后可实现桥上桥下双通行，极大缓解交通压力。”李阳告诉记者，为避免对荷花路综合管廊、甩力隧道的影响，便于涉铁段桥梁施工，跨线桥在上跨日菏铁路以南段采用双幅桥梁布设形式。

　　涉铁部分双幅桥梁

　　同时转体42.1°就位在涉铁部分现场，顺延日菏铁路方向的距离地面20米高度的两座转体梁满堂支架已经搭设完成，银白色的钢管在阳光的照射下十分耀眼，现场工作人员在支架中来回行走，场面十分壮观。

　　“转体梁施工中先顺铁路方向采用满堂支架现浇预制施工，预制完成后两幅桥同时进行转体，转体长度为65米+65米，逆时针转体42.1°就位，转体桥为双幅转体，单幅重量为6969吨。”李阳介绍，转体就位后，再搭设满堂支架现浇4.88米的边跨段。实施转体施工的关键部位采用WM26、WMe05承台转动系统，由转体下转盘、球铰、上转盘、转动牵引系统组成。

　　“转体桥为双幅转体，单幅重量为6969吨，转体下转盘是支撑转体结构全部重量的基础，转体完成后与上转盘共同形成桥梁基础。”李阳说，下转盘采用C55混凝土现浇而成，下转盘上设置转动系统的下球铰。而球铰的安装需要精密的测量做到精益求精，因此工作人员们在设计施工时反复核算。

　　目前，现钢立柱支撑及贝雷梁吊装已全部完成，右幅满堂支架搭设底模铺设及预压工作已完成，边腹模板安装已完成60%，钢筋绑扎及焊接完成30%;左幅满堂支架搭设完成90%，底模铺设完成30%。预计2020年1月10日涉铁部分进行箱梁浇筑。而涉铁部分转体时间暂定为2020年3月底。