12月25日，随着最后一段钢箱梁精准就位，太洪长江大桥顺利合龙，标志着重庆南（川）两（江）高速公路全线贯通。南两高速公路2020年建成通车后，将形成重庆进入贵州、广西、广东的南向通道大动脉。

　　据了解，太洪长江大桥位于巴南区和渝北区的交界处，是南两高速的主要控制性工程，其进度直接决定整个南两高速的通车时间。大桥全长1436米，主跨达到808米，桥梁类型属于双向6车道的钢箱梁悬索桥。据介绍，太洪长江大桥南岸的隧道式锚碇长度为96.8米，是全国长度第二的隧道锚，其锚塞体长度仅比全国第一的中渡长江大桥少2米。

　　作为贵州交建集团在省外投资建设的第一个项目，重庆南两高速公路项目全长77.6公里，总投资110多亿元。控制性工程太洪长江大桥由贵州桥梁集团承建，这也是“贵州制造”走出去的又一样板。

　　据介绍，桥梁上部钢箱梁吊装选用跨缆吊机进行施工，每段的总重量在200吨左右，吊装高度110米左右，正常情况下，一段的吊装时间就需要七到九个小时。“太洪长江大桥钢箱梁吊装施工技术难度大、工序转换多、控制要求高、安全风险高，是大桥施工最难的部分，为确保吊装工作顺利完成，贵州桥梁集团制订了专项施工方案，并组织召开技术交底会，对每个工序进行研究部署”南两高速负责人介绍道。

　　阅读拓展：

　　重庆南两高速公路，全长77公里，总投资110亿元，计划于2020年10月建成通车，是重庆市高速公路网规划（2013-2030年）“三环十二射七联线”中“五联线”的重要路段，是南川区第二条直达主城的大通道，也是重庆市高新技术及对外出口集中区与南川区的直接连线。其建成通车，将带动南川区、涪陵区、巴南区和两江新区等地的发展，大大增强主城区的经济辐射范围，形成重庆进入贵州、广西、广东的南向通道大动脉。未来，经由南两高速可以直达广西北海，南川至主城区将由原来的2个多小时缩短为50分钟，沿线老百姓将按下脱贫致富的“快进键”，搭上全面小康的“快车道”。

　　记者：杨晓敏