1月2日，广州市政府举行新闻发布会，首次披露了广州面向2035年的交通发展战略规划编制工作详情：定位为“全球重要综合交通枢纽”，广州规划了“一心五向”铁路枢纽群，未来将通过14座高铁站，实现分区进站，就近乘车，站站联通。

　　市中心至外围城区中心30分钟直达

　　本轮战略规划提出了一个目标、三组指标和六大发展战略，其中，一个目标是指“全球重要综合交通枢纽”。三组指标分别为：生产指标，“3060”时空目标，即市中心至南沙副中心、外围城区中心30分钟轨道直达，广州与粤港澳大湾区各城市中心60分钟轨道直达；生活指标，市域“6080”客运目标，即公共交通占机动化出行比例60%，轨道交通占公共交通出行比例80%；生态指标，市域绿色交通出行（包括公共交通、步行和非机动车）比例不低于75%。

　　广州市规划和自然资源局副局长郭昊羽介绍，30分钟时空目标中的市中心指的是广州东风大道—黄埔大道一线。30分钟时空目标实现的线路为：利用18号线至花都、22号线至空港经济区、28号线至增城、18/22号线至番禺和南沙、37号线至知识城和从化。

　　60分钟时空目标实现线路为：利用18号线/广清城际至清远、南广高铁至肇庆、18号线/广中珠澳高铁至中山珠海澳门、广珠城际至江门、广深港高铁至深圳和香港、广汕高铁至惠州。其中，利用28号线30分钟可达东莞、佛山。

　　广州至省内城市将1.5小时互达

　　本次规划提出，在铁路方面要形成广湛、广河等10条出省铁路通道，实现广州至省内城市1.5小时互达，至长三角、成渝城市群5小时互达。建设大湾区城市中心间高速直达轨道，实现与大湾区各城市中心间60分钟直达。规划“一心五向”铁路枢纽群，实现分区进站、就近乘车。

　　郭昊羽介绍，“一心五向”铁路枢纽群具体包括广州站、广州东站；黄埔站、新塘站、增城站；庆盛站、南沙站；广州南站、佛山西站；白云站、广州北站、白云机场站；知识城站、从化站等14个高铁站。

　　公共交通方面，规划提出广州将由公交都市升级为轨道都市。建设“高速地铁—快速地铁—普速地铁”三个层级的城市轨道网络，强化市域组团间联系，缓解现状轨道网络压力。

　　郭昊羽解释，高速地铁将实现市域组团之间、与临穗城市快速联系。快速地铁提供中心城区中长距离出行服务。普速地铁服务中心城区、外围区内部出行。

　　本次规划还新增广州大道线，与3号线平行，自北向南串联白云、天河、海珠、番禺4区，分担3号线客流压力。规划新增东西向临江大道线，串联荔湾、海珠、天河、黄埔四区，在天河区、黄埔区临江大道段与5号线平行，分担5号线东段客流压力。