（记者/莫艳萍 通讯员/周敏）世界桥梁看中国，中国拱桥看广西。1月10日上午，随着最后一处拱肋连接点顺利完成焊接，“世界第一拱”平南三桥主拱肋实现高精度合龙。合龙口弦管对接误差小于3毫米，拱轴线横向偏位小于10毫米，拱圈线形与目标线形偏差小于30毫米。“在悬拼式主拱圈安装方面，这个精度处于世界领先水平，代表大跨径拱桥建造技术又一次进步。大桥拱肋顺利合龙，为大跨径拱桥进一步发展提供了可靠的技术支撑，或者说，在不久的将来，我们有能力修建更大跨径的拱桥。”中国工程院院士郑皆连说。
平南三桥主跨575米，是当前世界上在建的最大跨径拱桥，也是荔浦至玉林高速平南北互通连接线上跨越浔江的一座特大桥，由中国工程院院士郑皆连领衔设计建造，广西交通投资集团投资，广西北部湾投资集团直属企业广西路桥集团承建，大桥全长1035米，建成通车后将成中国桥梁新名片。
广西路桥集团常务副总经理、平南三桥项目经理杜海龙介绍，平南三桥主拱圈共有44节段，从2019年10月12日开始首段拱肋吊装至2020年1月10日合龙，安装仅用90天。大桥建设坚持精工匠造，地连墙所有槽段成槽垂直度均小于1/400，远远优于规范要求的1/200；所有槽段及桩基经检测均为1类桩；项目应用鹰眼监控、塔吊监控、深基坑检测、混凝土智能温控等系统，对施工现场、物料管理进行全覆盖、零死角监管；将BIM+技术应用到施工各个环节，借助模型的三维仿真动态演示功能形成事先模拟、过程指导、成品检测的流程化管理模式，项目现已成为广西住建厅颁发的广西建筑信息模型（BIM）技术应用示范点。建设过程中，项目大力引进、推广“四新技术”，降低能耗，降低污染，确保“既要金山银山，也要绿水青山”的生态文明理念落地。
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平南三桥实现诸多新突破
——在国内首次将“地下连续墙+卵石层注浆方案”应用于大跨径拱桥拱座基础施工，开创了在不良地质条件下修建大跨径钢管混凝土拱桥的先例。
——通过装配式、集成化、信息化手段，对缆索吊装系统进行再升级，采用北斗卫星定位系统、智能张拉等技术，以主动控制代替刚度被动控制，将200米高的塔架顶部偏位精确控制在20毫米内，达到行业领先水平。
——首创《基于影响矩阵原理的钢管混凝土斜拉扣挂一次张拉计算理论》，大桥拱圈线型控制技术实现新突破。
——采用300吨缆索起重机电气控制技术，工艺达到业界领先水平。
——开展多个科研攻关课题，获得9项专利。
——钢结构制造精度均控制在2毫米内，严谨的工艺流程达到世界先进水平。
