四川在线消息(记者 王眉灵 摄影 何海洋)1月21日，位于川滇黔交界处的鸡鸣三省大桥建成通车，这座1982年就提议修建的“连心桥·惠民路”终于成为现实。早在1982年，叙永籍全国人大代表杨美芬就提议建鸡鸣三省大桥，多年来，受限于地形地质、建设技术等多种原因，没有实质性进展。直到2016年，具备条件后，该桥被四川省纳入渡改桥推进方案，方实现落地建设。这座不到300米的桥为何这么难建?

　　从空中俯瞰可以看到，鸡鸣三省大桥位于大峡谷内，两岸峡谷深切，河谷整体呈“U”型，大桥是一座大跨径拱桥，犹如一道彩虹飞跨两岸，气势雄伟。

　　“听我奶奶说，几十年前曾说过修桥，还背了炸药来炸，墩子(桥墩)都没起来，没修成。”水潦乡岔河村村民陈钊回忆。

　　四川路桥鸡鸣三省大桥项目经理蒋中桥介绍，大桥不仅地形陡峭，而且地质糟糕，由于岩层破碎，节理发育、滑坡风险较大，再加上施工区处于鸡鸣三省大峡谷景区内，无法修筑便道，给建设带来不小挑战。

　　运输条件差、地形陡峻、吊装困难……几经抉择和比较，鸡鸣三省大桥采用了挂篮悬臂浇筑拱桥技术。大桥设计单位四川公路设计院项目负责人卢小锋说，挂篮悬臂浇筑拱桥技术由四川公路设计院开发，其施工工艺是在两岸架设操作平台，将主拱圈分为若干节段，从两岸向跨中循序渐进地逐段浇筑，混凝土主拱圈在中间合龙。采用这种施工工艺的拱桥，全国不超过10座，主跨180米的鸡鸣三省大桥，在同类型拱桥中跨度排名第四。

　　挂篮悬臂浇筑的施工工艺，解决了拱桥跨过大峡谷的难题，但对工艺的精度要求极高，两边挂篮、索塔、铆钉，必须环环相扣、一丝不苟，也因此施工工效低，这座不到300米的拱桥，用时3年半才建成。峡谷风大，建设期间，经历过两次7级以上大风，“吊装系统稳固若有一丁点偏差，建设都难以顺利完成。”

　　陡峭的地形、糟糕的地质，是施工建设的“拦路虎”。由于桥位处存在滑坡、危岩、卸荷等不良地质，为保证桥梁的基础安全，大桥拱座采用深挖埋置的方式，相当于在悬崖峭壁上“挖出”一个大坑再埋置拱座，两岸开挖方量达到了12万立方米。没有施工便道，这些弃方都用吊篮，一篮篮地吊到施工平台上，再转运到外面。