□记者 王晓芳 吴荣欣 报道
本报东平讯 1月17日,由齐鲁交通发展集团投资,山东路桥集团承建的宁梁高速东平湖滞洪区特大桥挂篮悬浇桥-京杭运河大桥比原计划提前3个月实现合龙,标志着滞洪区特大桥全线实现贯通并转入桥面系施工,为宁梁高速按计划通车奠定了基础。
京杭运河大桥是董梁高速的重要节点性工程,横跨国家重点项目——南水北调水利工程,主跨跨径110米,边跨跨径60米。整个桥梁采用后压浆钻孔摩擦桩承台基础,主梁采用菱形挂篮悬浇施工技术,挂篮采用全封闭设置,实现零污染,确保南水北调水质安全,达到绿色施工的目标。2018年11月4日开始第一颗桩基施工,2019年5月29日正式转入上部结构施工,历经8个月,于2020年1月17日实现全桥全幅合龙。
为确保工程质量和顺利合龙,该桥施工中积极推广应用新技术、新材料、新工艺,采用全球卫星定位系统GPS静态测量技术和RTK动态测量技术相结合,借助国际先进的BIM建模技术以及MIDAS桥梁分析、智能张拉、压浆设备等管控措施,把控桥梁整体施工。施工过程中创新安全管理模式,运用安全广播、红外语音警示器、安全执法检查系统、多媒体培训机、安全随手拍、二维码安全管理系统等互联网、多媒体设备提升安全水平,实现了施工安全。
董家口至梁山(鲁豫界)公路宁阳至梁山(鲁豫界)段是山东省“九纵五横一环七射多连”高速公路网中“横四”线的一部分,项目起自宁阳县境内的京台高速公路,经泰安市宁阳县、东平县及济宁市汶上县、梁山县,西接河南省台辉高速公路,全长109.772公里。项目建成后,对于加强山东省与中原地区的联系,拓展港口腹地、改善沿线投资环境、促进革命老区和山(湖)区脱贫、带动旅游业发展具有重要意义。
该项目中的宁梁高速东平湖滞洪区特大桥全长21.586公里,齐鲁交通发展集团深挖项目降本增效潜力,对滞洪区特大桥2968棵桩基进行了优化设计,共缩短桩长38210米,降低工程造价4000万元,并有效减少砂石料、钢筋等原材料的使用,降低了资源的消耗,实现了经济效益和生态效益双丰收。预计今年8月底全部完工。
齐鲁交通发展集团2020年在建项目共13个,总里程1120公里,占全省在建23个项目的56.5%,计划年内通车8个项目,共858.6公里。齐鲁交通发展集团统筹协调各项目科学组织施工,以确保按期优质高效完成年度各项任务为目标,坚决打赢重点项目收官攻坚战,实现全省“十三五”高速公路通车7400公里的目标。