李娅妮 四川在线记者 游飞/文 甲央让布/图切割焊接声大作、机器轰鸣声起伏……2月28日上午，在康(定)新(都桥)高速康定过境试验段K1-1标段跑马山1号隧道进口，记者看到数名身着反光衣的工人，头戴安全帽，面戴白口 罩正有条不紊地开展非聚集性作业。不远处的升航互通立交桥梁施工现场，同样是热火朝天的景象。一个标段两处施工点，即日起复工。170余名四川交投建设者打破了跑马山脚下工地的沉寂 ，奏响了甘孜州重点项目工程建设的“复工曲”。

　　防疫服务“加码”

　　“出示健康证、签订承诺书、报告旅居史”三者核实殆毕，“量体温、戴口罩、做登记”全身喷雾消杀……一系列返岗“流程”和一整套复工“标配”，让复工之际的工人们好似吃了颗 “定心丸”。

　　“防控疫情切忌侥幸，一人患病全体隔离，严格落实疫情防控各项举措是工地复工的前提。”康新高速K1标段-1项目经理分部工程科科长杨洋介绍，勠力战“疫”与工程施工得双管齐下 。

　　“从源头上杜绝疫情传播，确保工区零感染目标。”为此，项目部不仅定期开展施工人员岗前防疫和安全教育培训全覆盖，而且严格做好人员出入检查、上下工监测以及保证公共区域每 天消毒至少两次，配合社区落实“日报告”随访制度，在做好员工每日健康情况、设备车辆信息报送的同时，预留防疫专项资金，前期购置了6200个口罩、88公斤酒精、300公斤消毒水、8个 体温枪等应急物资，并设置单独观察室，所有人员返岗复工前均进行了自我隔离，通过了健康检查。

　　最是“小事”暖人心。疫情之下，防控机制、员工排查、设施物资、内部管理等各环节妥善到位，固然打通了复工复产的“最后一公里”，但项目部诸如，实行员工分餐制、工人免费理 发、外出跑腿“代购”、深入宿舍消毒……一众温情服务“加码”，暖了全体员工的心，又自上而下凝聚起加速生产的“战斗力”和“使命感”。

　　截至目前，K1标段-1项目部返岗人员达170名，无重点疫区人员，所辖两个控制性工程，升航互通立交桥梁工程已于2月20日复工建设，跑马山1号隧道工程复工安全条件基本具备，28日再 复工一批人员，3月10日以前将全线复工，返工人数规模或达700余人。

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　　抢抓工期 “加速”

　　“我们将开足马力，把延误的工期抢回来，尽早完成工程项目任务。”康新高速指挥部工程管理人员杨建平信心满满地说，虽然，由于疫情影响，全员复工时间推迟了近一个月，后续施 工压力大、任务重、时间短，但2020年的产值任务和形象进度任务仍将保持不变，力争完成全年原计划6个亿的产值目标。

　　在当前疫情防控最吃劲的关键阶段，杨建平透露，即便全速抢工期，但因受限于两处控制性工程，尤其是跑马山1号隧道项目施工难度大，全面复工后，该隧道全线施工人员最多能保持在 300名左右，作业面最多增至10个，每天最多开挖7.6米左右，将加力赶上每月约120米的正常施工进度，尽量缩短工期。

　　康新高速康定过境试验段路线里程总长17.898公里，按全部控制出入、全立交的双向四车道高速公路标准建设。

　　“该项目属于国家高速公路网中藏区高速的重要段落，因‘三高两低’，高海拔、高寒、高地震烈度及项目造价低、工作效率低等条件制约，地质条件复杂、施工难度较大、材料运输困 难、有效工期较短;在现阶段施工过程中，已呈现岩爆、涌水、不明气体喷出等危害。”杨洋指出，施工重难点集中体现在全长8780米的跑马山1号隧道，其进、出口高差达到220米左右，是 全世界进出口海拔高差最大的隧道。

　　“项目自2017年11月开工以来，目前已累计完成隧道工程5500米、完成桥梁工程30%。”杨洋介绍，接下来，项目整体将以作战姿态、自加压力、倒逼工期。按照计划，一期过境试验段预 计2021年底达到贯通条件，届时，将有效分流康定城区过境车流、缓解主城区拥堵压力、推动全域旅游进程。

　　甘孜州64户规上企业复(开)工率达73%

　　2月28日，记者从甘孜州发改委和甘孜州经信局了解到，甘孜州金沙江拉哇、叶巴滩、苏洼龙、巴塘和雅砻江两河口、大渡河硬梁包6个大中型水电站以及国道318线康定折多山隧道等7个 重点项目整个春节期间一直未停止施工，而康新高速康定过境试验段和磨西110kV输变电能源2个重点项目则于近期报请复工。截至2月27日，甘孜全州64户规上企业已复工复产47户，复(开) 工率达73%;此外，还引进了首条医用防护口罩生产企业，预计将于3月1日正式投产。