龙东大道（罗山路-G1501）快速化改建工程
龙东大道是上海市快速路网系统中重要的东西向通道，依次串联内环、中环、外环、郊环，远期将延伸至浦东机场综合枢纽。项目建成后能有效完善并提升上海市城市快速路网功能，是对浦东新区以及市域快速路系统的重要完善，也是建设张江科学城、唐镇、合庆地区以及祝桥国际航空城发展的重要保障。
本工程西起罗山路立交，东至G1503，全长13.85公里。道路红线宽度60m，两侧15m规划隔离带。采用主线高架快速路（双向6车道）地面城市主干路（双向6快2慢）断面形式。全线共设置8对出入口，9个地面桥。重要节点有中环立交接线、外环立交改建以及浦东运河桥改造。计划2020年12月竣工。
东西通道是市井字形通道的重要组成，与延安路高架形成贯通的东西向交通走廊，完善城市路网，实现浦东浦西路网一体化；把延安东路隧道的过境交通从地下分离出小陆家嘴地区，从而弱化其交通功能，改善小陆家嘴的区域交通和环境；线位沿线穿越浦东核心区，通过设置出入口匝道，可加强核心区与骨干路网的联系，扩大核心区的时效圈，提高辐射力。
项目西起银城西路延安东路隧道敞开段，东至中环线，全长7.8km。内环线内，东西通道采用地下通道＋地面道路的形式，地下通道规模为机动车双向4车道；地下通道范围内的地面道路布置6快2慢，地下道路全长6.1km；内环-中环部分采用地面道路的形式，道路断面布置8快2慢。东西通道采用浅埋明挖形式，暗埋段开挖深度8m~19m，与轨道交通14号线6站6区间一体化布置。目前，地下一层新建地下通道已完成96%，小陆家嘴区域、陶安路-金桥路地面道路已建成通车。计划2021年12月竣工。
济阳路（卢浦大桥-闵行区界）快速化改建工程
1、实现外环、中环之间的快速转换，疏解浦星公路拥堵现状，为浦东三林滨江地区、闵行浦江地区的居民长距离出行带来便利。
2、通过抬升济阳路主线，释放地面辅路功能，沟通沿线地块东西向路网，盘活整个滨江ES6、ES8区域与浦东腹地的联系，改善了沿线ES6、ES8被济阳路隔断的现状，有利于滨江地块开发。
济阳路快速化改建工程北起卢浦大桥引桥，南至闵行区界，接浦星公路跨芦恒路节点改造工程，总长7.1公里，采用“高架地面道路”的断面布置形式。计划2021年6月竣工。
本项目将构建地区南北向沟通的新通道，项目的建成将完善川沙新市镇东部区域路网，增加路网密度，缓解区域交通压力，为川沙新市镇东部城东社区、凌空社区的开发建设和川沙中学的建设提供必要的市政配套设施；为轨道交通2号线东延伸段提供客流的疏解与配套服务，提高轨道交通综合辐射能力。
华洲北路（华夏东路-川周公路）改建工程南起川周公路，接川周公路交叉口北侧红线，北至华夏东路，接华夏东路地面辅道南半幅路，工程范围内路线全长约2.34公里，规划红线宽度35m（主要交叉口红线宽度为40m）。道路等级为城市次干路，设计速度40km/h，车行道为双向4快2慢。计划2021年12月竣工。
沪南公路作为上海市浦东新区主要的干线公路，由南北、东西两段组成，往北接浦建路、龙阳路，通向中心城区，向东直至惠南新城，是原南汇区连接浦东新区、奉贤区等地区最为便捷的通道。随着周围地块大居的建设，18号线及大居配套的实施，沪南公路交通量将增加。车道规模按照双向6车道计算，远期2040年满足交通量增长需求。
沪南公路（上南路-闸航公路）道路改扩建工程北起上南路，南至闸航公路，工程范围全长约10.84公里，道路规划红线宽40米，城市次要干线公路，设计车速为每小时50公里，道路横断面布置为双向6快2慢。计划2020年12月竣工。
张杨北路（A20-港城路）改建工程
张杨北路（A20-港城路）段是外高桥区一期～三期的主要通道之一，同时两侧分布有多家大型堆场企业。经多年运营，道路路况日益恶化。随着上海自贸区的开发建设，沿线进出港区车流繁忙，现状道路路况及通行能力已无法承担其在路网中的作用。改建后将完善该地区交通路网和市政基础设施，解决外高桥地区交通拥堵问题，配合沪通铁路建设实施，改善地区环境。
本项目为区重大工程，南起港城路，北至绕城高速G1501，线路全长726.649m，红线宽40m，设计道路为城市次干路。建设内容包括江东支路、绕城高速辅道2个交叉口及穿心河路交叉口改建，穿心河路与张杨北路交叉口新建跨径6m 10m 6m的桥梁1座，铺设雨水管道、污水管道等。计划2020年12月竣工。
随塘公路横穿滨江森林公园一、二期，对于发展公园经济，完善市政配套设施，优化区域交通分布，改善周边环境，促进周边区域开发和经济发展，为该地区对外交通联系创造有利条件，有着重要意义。
随塘公路（崇景路—双江路）改建工程，西起崇景路，东至双江路，全长约2.14公里，规划红线宽30米，规划道路等级为城市支路。计划2020年12月竣工。
沪南公路（康花路-上南路）道路改建工程
沪南公路是浦东西南部沿线地区（北康周航）与中心城区联系的主要通道，具有地区中、短距离的向心交通功能。沪南公路分别与内环线、中环线、外环线(S20)快速路网连通，是实现交通集散和交通转换的重要道路。随着未来居民出行增长和常规公交比例上升，沪南公路将成为沿线地区重要的客运交通走廊。
1、配合架空线入地及合杆整治项目的需要
2、改善路面通行状况，提高行车舒适性及安全性的需要
3、改善洋泾街道道路景观和城市形象的需要
4、“以人为本”的设计理念提出改造工程的需要
崮山路综合改造工程北起浦东大道、南至杨高中路，工程范围不含浦东大道、张杨路及杨高中路交叉口，扣除三个交叉口全长1964.36m。改造内容包括：道路工程、桥梁工程、排水工程、景观工程、结合架空线入地实施合杆整治。大修工程附带博山路（崮山路-罗山路）、灵山路（崮山路-德平路）、杨高中路（崮山路以西）等支路实施架空线入地后的道路、绿化修复工作。计划2020年12月竣工。
南六公路（S32 公路-沪南公路）改扩建工程
南六公路（S32-沪南公路）改扩建工程是改善南六公路野生动物园拥堵状况，保障大熊猫基地运营，带动周边旅游事业发展的需要，是支撑区域交通功能提升，促进中部城镇带转型发展的需要，是实现G228国道规模，提升东部交通发展条件，提高临港疏解能力的需要。
南六公路改建范围北起S32，南至沪南公路，改扩建工程全长约5.893km。道路等级为一级公路（城镇段），红线宽度45m；设计速度60km/h；按照双向6快2慢规模实施，结合道路工程改建，改建过凤港桥、北横河桥、北龙游港（箱涵）、三灶路港、北二灶港、惠新港桥等6 座桥梁，新建下盐公路跨线桥1座，野生动物园专用匝道桥1座。计划于2020年12月竣工。
沪南公路（上南路-康花路）道路改建工程北起康花路，向南经康桥路、S20、秀康路、秀沈路、秀沿路、秀浦路、梓康路等横向道路，南至上南路，路线全长3858.780m，工程红线宽度40-50米。项目包括秀龙桥（10 16 10）、外环规划南河桥（13 13 13）2座小桥，跨线桥1座1837m，地面道路约3.86km。计划2020年12月竣工。
唐龙路（唐陆路-华东路）改建工程
本项目为贯穿浦东中部地区的一条城市次干路，将张江、唐镇新市镇、金桥出口加工区南区等连成一线。通过对唐龙路（唐陆路-华东路）段进行综合改造，可提高交通通行安全和交通系统的运行效率，并缓解交通拥堵现象。
唐龙路（唐陆路-华东路）改建工程西起唐陆路，东至华东路，跨越了曹家沟、中心河以及西横港，全长2.54KM。工程范围包括了唐陆路、齐爱路、允迪路、右仁路、德耘路、顾唐路、规划一路、诚礼路、玉盘北路、诚乐路、华东路（半幅）等交叉口范围。计划2020年12月竣工。
拱极东路（两港大道-零号大堤）扩建工程
目前，拱极东路无法满足日益增长的区域交通需求及固废基地的管线接入需求，本工程的建成将缓解周围日益增长的区域交通需求带来的交通压力，解决固废基地管线接入问题。
拱极东路（两港大道-零号大堤）扩建工程西起两港大道，东至零号大堤，道路全长约4.3km，规划红线宽度40m，规划为城市次干路，设计车速50公里/小时，按照双向4快2慢规模实施。计划2021年10月竣工。
创新中路（顾唐路-华东路）改建工程
该项目与创新西路、创业路相连，向西跨越外环线与张衡路连接，向东经至合庆镇，是唐镇内部东西向次干路，也是张江、唐镇、合庆三镇区贯通性较好的城市道路。同时，创新中路作为轨道交通2号线创新中路站唯一接驳通道，对于唐镇整体交通网络至关重要。
创新中路（顾唐路-华东路）改建工程西起顾唐路，东至华东路，路线全长约1.05km，红线宽度 35m，规划为城市次干路，设计车速40公里/小时，按照双向4快2慢规模实施。计划2020年12月竣工。
新建繁荣路作为城镇生活性次干道及区域间联络通道，主要服务沿线设施的交通进出和集散，既要汇集沿线支路的交通，又要疏解来自主干路和S3高速公路的出入交通，兼有“通”和“达”的功能。
繁荣路（周东路-周达路）新建工程西起周东路，东至周达路，道路全长约1km，规划红线宽度32m，规划为城市次干路，设计车速40公里/小时，建设规模为双向4快2慢。沿线包括三座桥梁，小沥港桥、大沥港桥、南七灶港桥。计划2020年12月竣工。
巨峰路（申江路-金穗路）改扩建工程
巨峰路是金桥开发区、高行镇连通S20的主要道路之一，也是连接浦兴社区、高行集镇、曹路新市镇到曹路大居的主要道路之一，本段巨峰路的改扩建将改善目前交通通行状况，为上海通用汽车有限公司金桥扩能等重大项目创造便捷高效的交通出行条件，提供强而有力的保障。
巨峰路（申江路-金穗路）改扩建工程项目为东西向城市次干路，西起申江路，东至金穗路，道路全长约0.9km，规划红线宽度40m。计划2020年6月竣工。
