（记者 李伟豪 通讯员 张明丽 赵芬）作为连徐高铁中重要的组成部分及全线中最长的一座大桥——东海特大桥，目前主体结构已完成95%。

　　△ 连徐高铁东海特大桥施工建设中

　　近日，在项目施工现场，168米系杆拱连续梁已合龙，工人们正在焊接顶升混凝土的进浆口，为混凝土泵送做准备。预计3月底，完成整个桥的顶升混凝土和吊索张拉。

　　为了攻克当前顶升混凝土泵送难问题，施工方调用两台大型混凝土输送泵为接下来的施工做准备。施工现场负责人表示，为了保证混凝土可以顺利顶升，梁面到最高点45米，采用80、90地泵在桥面上进行施工。

　　△ 连徐高铁东海特大桥

　　连徐高铁东海特大桥横跨G311国道，主桥布置为系杆拱连续梁，主跨168米，大桥位于东海县与新沂市交界处，主桥线路夹角为19度，全长248.7米，共由6跨组成，预计今年年底全面竣工。

　　连徐高铁位于江苏省北部，东起连云港站，西至徐州东站，途经连云港市东海县、徐州市新沂市、邳州市，正线全长180.385km，设计速度350公里/小时。全线设连云港站、东海南站、新沂南站、邳州东站、大许南站（预留站）后马庄站（接轨站）等6个车站。

　　项目通车后，连云港至徐州高铁出行时间缩短至40分钟。而目前，两地铁路出行时间需要约3小时，高速公路出行时间约2.5小时。