为增城区的交通大动脉，荔新公路广本路口时常发生交通拥堵。为此，增城方面计划投资近6亿元，建设隧道以缓解该地段交通拥堵情况，同时减少交通事故的产生。近日，荔新公路广本隧道工程在市生态环境局网站上进行审批前环评公示。

　　计划今年4月开工建设 将极大缓解荔新公路交通拥堵

　　荔新公路是增城主城区和新塘镇、增城开发区之间的最重要的地方主干道路，路线全长约29.5公里，于2003年开始改扩建。改扩建工程主线设计速度100公里/小时，路基全宽60米，双向六车道，作为快速干道为城际车流提供高速通道；主线两侧设有8.5米宽的辅道，作为区间或城镇内短距离车流通道和车辆进出主线的辅助道路。

　　现状荔新公路车流量已经趋于饱和，尤其是荔新公路直行交通在广本路口受红绿灯控制，造成大范围的交通拥堵；进入广汽本田汽车公司地块的车辆多为重型车辆，而此处车流和人流都较为密集，经常发生交通事故。为缓解该地段交通拥堵情况，减少交通事故的产生，增城特提出荔新公路广本隧道工程的建设。工程建成后直行交通可避开该处红绿灯灯控，极大的缓解荔新公路的交通拥堵情况；同时可避开与广本公司大车重车交叉，极大提高本交叉口的安全性。

　　环评中透露，该项目拟定于2020年4月开工，2021年12月竣工，计划工期20个月。

　　直行车辆不再受红绿灯影响

　　荔新公路广本隧道工程位于荔新公路上的广园立交和沙宁立交之间，增城经济技术开发区南侧，设计等级为一级公路结合城市主干路标准，改造段全长2.3公里，引道段长550米，隧道段780米，路基标准段宽66.米，其中隧道宽度3米，主线双向6车道，改造段设计速度80公里/小时；辅道为3车道，改造段设计速度60公里/小时，估算总造价 59899.90万元。

　　工程主线采用下穿隧道方式通过新建南路及广本正门；地面辅道采用平面十字交叉形式。本方案通过设置隧道，保证荔新公路直行车辆不再受红绿灯控制影响，直接通过广本、新建南路这两个路口。同时，两路口的隧道顶均设置平交口完成各个方向的转换。东往西车辆可在新建南路隧道西侧通过辅道开口进出交叉口。西往东车辆可在沙宁立交前进入辅道。

　　此外，隧道建成后，项目范围内辅道的交通量将较大幅度地增加，现状辅道为双向4车道，难以满足交通通行要求。本次工程将范围内的辅道改建为双向6车道（部分路口段为双向8车道）。

　　广州日报全媒体文字记者 杜娟