近日，广西交通运输厅印发《广西基础设施补短板“交通网”建设三年大会战实施方案(2020-2022年)》(以下简称《方案》）。《方案》中明确3年内桂林将有668亿元投入，城市基础设施建设重点实施南宁经桂林至衡阳高铁等项目。

　　去湖南时间将缩短

　　衡柳铁路为湘桂高速铁路组成部分，起于湖南省衡阳市，普铁接京广铁路衡阳站，高铁接京广高速铁路衡阳东站经过永州市、桂林市、止于柳州市，是横贯湘桂两省的交通大动脉和旅游黄金通道，具有极其重要的战略地位。

　　在《方案》中，衡柳铁路广西段的提速工程在列，将投资26亿元对广西段的铁路进行改造，目标是让客运专线达到250公里的时速，预计今年11月开工，2022年9月完工。

　　在衡柳铁路改造提速后，桂林这条北上南下客运专线铁路速度大为提升，桂林至柳州、湖南等地的时间将有所缩短。

　　以桂林至柳州为例，若该区间提速，从桂林乘坐高铁前往柳州需要时长为1小时15分左右，提速25%，则乘坐时间可缩短至1小时左右，节省了大约15分钟。

　　北上直通长三角

　　《方案》中还有一条全新高速铁路的规划让人瞩目，那就是新建南宁经桂林至衡阳高铁。

　　南宁经桂林至衡阳高铁：客运专线、双线、350km/h，总里程665km，总投资1146亿元。其中广西段492km，投资821亿元。计划2022年12月开工，2027年12月建成。

　　这条铁路实质是国家规划的呼南高速铁路通道南段，更是国家八纵八横高铁网的组成部分。按照湖南省和江西省的规划信息，南宁至衡阳高铁肯定经过桂林，项目全长约692公里，计划总投资约1264亿元。

　　建成之后，这条铁路将是桂林乃至广西北上最快的铁路，至衡阳可以在短期内接入京广高铁，通过京广高铁直接北上，同时也可以通过上沙铁路枢纽上沪昆高铁直通长三角。

　　当然，在衡阳市远期也可以接上呼南高铁的北段，又可以接上南昌至衡阳高铁，形成桂林至衡阳至南昌至南京的高速铁路。

　　高速公路也有好消息！玉湛高速广西段冲刺4月底通车！

　　3月13日，玉湛高速（广西段）陆川南连接线跨九州江大桥箱梁架设顺利完成，实现了玉湛高速公路（广西段）连接线全部箱梁架设任务，标志着玉湛高速公路（广西段）实现全线（主线及连接线）全幅贯通。

　　据了解，目前玉湛高速（广西段）全线进场人员近2000人，是原计划进场人员1.2倍，项目全线施工点近100处。全线人员日夜奋战，在各个作业区域掀起大干热潮，全力冲刺全线4月底通车收官目标。

　　连接线箱梁架设面临着架梁通道不便、架设路线长、跨铁路施工天窗时间紧张和安全风险高等诸多困难，加上疫情影响，打乱了项目春节期间不停工的施工计划，项目复工后，在严格落实防疫措施的前提下，通过增加人员设备投入，组织夜间施工等措施，顺利完成了剩余箱梁架设施工任务。

　　玉林至湛江高速公路（广西段）主线全长74.75公里，双向四车道高速公路标准建设，设计速度为120公里每小时，路基宽26.5米。全线主线共设桥梁52座，其中大桥44座，中桥8座，桥梁占比15.42%。

　　路线起点位于陆川县马坡镇，途经陆川县米场镇、温泉镇、大桥镇、横山镇、乌石镇、滩面镇、良田镇和博白县文地镇，终点位于博白县文地镇粤桂交界处，接玉林至湛江高速公路（广东段）。

　　玉湛高速（广西段）共设有：玉林大南站、陆川服务区、陆川北互通、陆川南互通、乌石停车区、乌石互通、良田互通、文地服务区、文地互通、桂粤收费站。

　　玉湛高速建成通车后，玉林至湛江的车程将缩短至1.5个小时。中午在玉林吃牛杂，傍晚到湛江吃海鲜，马上就要实现了！

　　广西2022年实现“县县通高速”

　　近日，广西交通运输厅印发《广西基础设施补短板“交通网”建设三年大会战实施方案（2020-2022年）》，3年计划实施重点项目151个，总投资约4885亿元，力争到2022年实现“市市通高铁”“县县通高速”。

　　上述方案提到，结合广西新一轮高速公路网规划，重点建设西部陆海新通道和对接粤港澳大湾区高速公路通道重点项目，基本实现乡乡通二级（或三级）公路，到2022年全区高速公路通车里程超过8000公里。3年计划新开工重点项目37个，建成重点项目22个，投资约3448亿元。

　　具体如下：