据江苏省铁路办发出的消息称，北沿江高铁计划在今年9月前取得可研批复，并于年内开工建设，这也是南京至上海的第三条高铁大通道。

　　南京至上海客流量特别大，目前，已经有京沪高铁经过南京、沪宁城际铁路，还有前年开工建设的南沿江高铁都可以实现南京与上海之间的通勤，这还不能满足日益增长的客流需求，由国家规划的，南京至上海第三条高铁大通道——北沿江高铁将于年内开建。

　　北沿江高铁起自上海，通过长江大桥到达上海崇明岛，再由崇明岛经过长江大桥到达南通，由南通一路向西边，经过泰州、扬州抵达南京北站，往西延伸至合肥、武汉、重庆，直至成都。

　　北沿江高铁,上海至南京

　　北沿江高速铁路是国家“八纵八横”高铁网络的重要组成部分，建设北沿江高速铁路是策应“一带一路”、长江经济带建设的需要，也是构建沿江高铁环形线路、推动扬子江城市群融合联动发展、推进区域经济一体化的重要支撑，对全面建设“强富美高”新江苏具有重要意义。

　　北沿江高铁江苏段全长430公里，设计目标时速350公里，预计投入728亿左右；上海段60公里。

　　北沿江高铁也沪汉蓉高铁的一部分。

　　北沿江高铁又被称为江北的沪宁城际铁路。跳出江苏，这条铁路还是国家中长期铁路网中沿江通道的重要组成部分，是长三角城际轨道交通网的重要组成部分，也是江北沿江城市与南京都市圈、上海都市圈快速直达的快捷通道。项目的建设对贯彻落实长三角一体化协调发展、“长江经济带”、“一带一路”及沿海开发等国家战略具有重要意义。

　　北沿江高速铁路建成后，连云港可通过连淮扬镇铁路接入扬州枢纽后与之相连，届时，连云港至上海之间将有沿海高铁、连淮扬镇、北沿江3条通道。

　　目前，江苏省相关部门正积极与上海市有关部门沟通协商过江通道规划问题。力争今年及早开工，最迟不过9月底前，该通道建成后，理论上南京（南京北站）至上海2小时之内到达，扬州到上海有望1个半小时内到达，泰州至上海有望1小时左右到达，南通至上海半小时内通达。

　　北沿江高铁与南沿江高铁既隔江呼应，又构成环形高铁路线，并且可在扬州镇江（连淮扬镇铁路）、上海南通（沪通铁路）、江阴靖江（盐泰锡常宜城际）等城市相互换乘，极大地方便了长江两岸民众的省内通勤需求，更方便了长江两岸民众东去上海、西去合肥、武汉、重庆和成都等城市。