老挝时间3月23日早上6时30分，随着第一片T梁稳稳架设在班东中桥2-3号墩上，标志着中铁八局施工标段正式进入铺架阶段，中老铁路全线建设火速推进

　　据了解，磨万铁路Lao-China LC-3标总计制架T梁256.5孔，累计运、架里程超过48000米，运架梁施工需要通过3公里以上特大隧道共计4座，两次跨越湄公河，运输及铺架里程长、施工周期短、安全风险高，中老铁路运架施工困难重重。

　　为高效推进运架梁施工，中铁八局磨万铁路架梁分部，提前制定作业安全防范措施、合理组织机械设备调试、集中采购应急备用物资，克服了运架梁施工各项难点。分部合理配置人员设备，采用两台汽车运梁车远程倒运梁片，在桥头换装，进行低位运梁车转运架梁方案，提高了工作效率，保证了节点工期的及时兑现。

　　“除了磨万铁路铺架施工既有的作业困难外，疫情也成为了我们施工作业中重点防范的头号‘拦路虎’，为确保作业人员安全，我们一度推迟了首架时间，在确保防疫物资储备充足的情况下，有序安排人员复工，通过合理倒排工期，我们将丢失的时间‘抢’了回来。”架梁分部经理罗江说。

　　据了解，磨万铁路为中老铁路老挝段，是泛亚铁路中线的重要组成部分，建成后，一方面将极大地带动老挝经济社会发展，提高当地运输效率和水平，另一方面也将为中国西南地区经济发展注入新的动力。(封面新闻记者 曹菲)