2020年4月7日，随着第38节间第一榀钢桁梁杆件精确架设就位，标志着由中铁四局集团承建的玉磨铁路（中老铁路中国段）元江双线特大桥顺利跨越154米世界最高墩，正式向世界最大跨度的上承式连续钢桁梁桥249米主跨延伸。

 

该项目部自2月18日正式复工以来，将疫情防控与施工进度紧密结合，调集工程技术骨干商讨复工生产实施方案，对复工所需机械设备材料一一完成调试、购置工作，实施24小时轮班工作制，全面掀起大干热潮，全力以赴把疫情耽误的工期抢回来。目前该项目钢梁架设已完成65%，预计7月份实现全桥合龙。

 

中老铁路北起中国云南省玉溪市，经普洱市、西双版纳、中老边境口岸磨憨，经老挝著名旅游胜地琅勃拉邦至老挝首都万象。作为泛亚铁路中线和中缅铁路南通道的重要组成部分，中老铁路是推进与周边国家互联互通的重要基础设施，对于促进中国——东盟自由贸易区建设具有重要的意义和作用。全线建成后，昆明至老挝万象有望实现夕发朝至，更便捷地推动中国与东南亚国家的经济贸易往来和休闲旅游互动，助推国家“一带一路”倡议纵深发展。

 

新建玉溪至磨憨铁路（玉磨铁路）作为中老铁路中国境内部分，北起昆玉铁路玉溪西站，途经玉溪、普洱、西双版纳等市州，南至中（国）老（挝）边境口岸磨憨，全线正线长度508.533公里，新建车站27个、改建车站2个，正线桥梁134座共计45.511公里，正线隧道90座共计392.41公里，桥隧总长437.927公里，占正线建筑长度的86.12％。

 

由中铁四局负责施工的元江双线特大桥工程位于云南省元江哈尼族彝族傣族自治县境内，跨越红河深切“V”字型峡谷，主桥采用上承式连续钢桁梁结构，桥梁总长为832.2米，其中钢桁梁全长为768米，总重约为2.1万吨。桥梁主跨跨度249米，桁高由16米渐变至36米，主墩高度154米，桥梁结构高度203米，以上指标在铁路桥梁建设领域均为世界之最。

 

 

 

 

元江双线特大桥立面。黄晨东摄

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