4月7日9时，近200名工人戴着口罩进入武汉青山长江公路大桥建设工地，开始进行主桥防撞护栏线性调整、围堰拆除等工作，意味着这一重点交通建设项目正式复工。
据了解，武汉青山长江公路大桥是武汉市的第十一座长江大桥，也是大武汉四环线跨越长江的控制性工程之一。该桥位于天兴洲长江大桥和阳逻长江大桥之间，全长为7.548千米，全桥采用双向八车道高速公路建设标准（预留2车道），设计时速100千米。该桥设计为“组合桥”，以天兴洲为界，连接江南的为主跨，采用全漂浮体系双塔斜拉桥形式，连接江北的则为连续钢拱桥，形成“一洲两桥”的独特景观。该桥主跨938米、桥面宽48米，是目前世界上跨度最大的全漂浮体系斜拉桥，也是目前长江上桥面最宽的桥梁。该桥主塔高279.5米，是目前世界上最高的“A”型塔。
建设中的武汉青山长江大桥
武汉青山长江公路大桥由中铁大桥局负责承建。在施工过程中，项目部首创了大直径变截面旋挖钻深水基础施工工艺，深水基础成孔效率大大提高；首创了“锁口钢管桩+土工管袋”吹砂筑岛施工工艺，筑岛面积8400平方米，变主墩基础水上施工为陆地施工，提高了施工效率，降低了基础施工安全风险；攻克了世界最大哑铃型双壁钢围堰下水、浮运、精确定位、下沉着床一系列施工技术难题，创造了两个月完成围堰制造与下水的施工纪录，为同类型施工积累了宝贵经验；钢梁架设工作克服了桥梁悬臂大、梁体宽受自然温度和风雨影响敏感等不利因素造成的困难，达到了设计要求的所有最高目标，实现了大桥零误差合龙。
为确保武汉青山长江公路大桥如期建成，中铁大桥局项目部协调业主单位和当地政府部门积极推进项目安全有序复工复产。复工前，项目部编制了详细的疫情防控方案，锁定返岗工人，实时掌握拟返岗人员健康状况，组织拟返岗人员提前申请湖北健康码，确保顺利到岗。“我们给每位员工建立了健康档案，做到一人一档、全员核酸检测。”项目部有关负责人介绍，“目前项目部施行小区化封闭式管理，除了定期消杀、错峰就餐、分类存放垃圾等，施工人员在施工区、生活区之间往返时也采用点对点接送，这样能尽量减少项目部人员与外界人员的接触，减少交叉感染的风险。”凡是进场人员，均需在疫情防控卡点出示绿码、消毒、扫码建档、承诺签字后方可进入。项目部还为每人准备了便利包和健康包，里面有各类生活必需品和防疫用品。
据悉，武汉青山长江公路大桥将于今年年底建成通车。届时，从武汉青山区到黄陂区，将增加一条新的快捷通道，进一步优化武汉“环线+射线”路网结构，对缓解武汉过江交通压力、增强武汉国家综合交通枢纽地位、打造中部地区现代物流基地具有重要意义。
