（记者 李立红） 8日下午，架梁机将一片35米长、130吨重的预制箱梁平稳架设在京沪高速改扩建项目南官庄大桥上，这标志着京沪高速改扩建施工三标段最大桥梁南官庄大桥252片预制箱梁架设任务全部完成，为加快工程建设进度奠定了坚实基础。

　　此次完成架设任务的南官庄大桥是京沪高速改扩建施工三标段最大的桥梁，桥梁位于京沪高速莱芜至临沂改线段，桥梁全长为727.0m，该桥处于岩溶发育地区，地质条件复杂，下部结构桩基础施工中经常遇到溶洞。“其中，最长一根30米桩施工中曾四次遇到不同规格溶洞，给施工带来不小挑战。”中铁二十五局京沪改扩建项目刘华新介绍。

　　地层深处有溶洞，而地表层为粉质粘土、粉土、细砂和中粗砂，稍有不慎便会造成塌孔，加之墩柱高体量又大，施工难度较大。自该大桥正式开钻以来，项目部从技术标准、外观质量方面要求严格，下部结构采用柱式桥墩、肋板台，钻孔灌注桩基础、扩大基础，制定了溶洞回填处理等可行措施。同时，为保证墩柱质量，项目部采用吊车加串筒浇筑将砼塌落度控制在合理范围，以确保工程进度和质量。

　　复工以来，项目部多方努力加快复工进度，保障工程建设顺利进行。通过优先使用当地人员、队伍，采取包车直达的方式协助劳务队伍返岗进场，保证人员储备，尽快组织关键节点工程复工生产；加强沟通协调，拓宽物资采购渠道，督促材料供应商尽快组织复工生产，确保材料尽快进场，保证生产供应，“一手抓防疫，一手抓复工”取得重要进展。目前，项目已进场工人480余人，设备120余台（套），各项工序均恢复正常生产，中铁二十五局承建的第三标段已完成路基任务约90%，路面任务30%，桥梁任务70%，预计今年10月完成标段内主体施工任务。

　　南官庄大桥预制箱梁全部架设完成，标志着南官庄大桥已全面进入桥面系施工阶段，也为标段北部架设了一道便捷通道，运输车辆和施工设施人员可以不再绕行五六公里的施工便道，运转效率提升三倍，为加快施工进度、确保年度主线通车目标完成奠定基础。

　　据悉，京沪高速公路改扩建工程临沂段是山东省“九纵五横一环七射多连”高速公路网“纵六”的重要组成部分，是山东省交通基础设施重点工程。项目起自蒙阴县与新泰市交界，途经蒙阴县、沂南县、兰山区、高新区、罗庄区、兰陵县、郯城县等7个县（区），止于郯城县红花埠南（鲁苏界），路线全长169.3公里，计划于2020年底通车。项目建成后，将有效缓解原京沪高速交通拥堵问题，提升国家公路运输大通道的通行能力和服务水平，对加快新旧动能转换，促进沿线资源开发和经济社会发展具有积极地推动作用。