浍河特大桥是固蚌高速公路项目的重要节点工程，近段时间以来，大桥建设者们克服水下地质结构复杂等重重困难，攻克施工难点，确保抢在汛期到来之前完成水下工程建设任务。工人们吊装焊接的是用来搭建主跨桥墩钢围堰所用的钢板桩，每根钢板桩总长24米，重量达1.8吨，搭建一个钢围堰需要130根钢板桩打入水下十米的深度，并且紧密的扣在一起，形成一个人工围堰，阻断河水进入，便于桥墩水下部分的浇筑施工。由于钢围堰正处在浍河主河道位置，水位最深、水流最急，因此这部分施工成为整个大桥工程建设需要攻克的难点。

　　固蚌高速工程GB-2标项目总工杨浩介绍说：“整个浍河特大桥的钢围堰施工位于浍河的主河道里面，整个水深有3米多，围堰的深度从水面往下大概有十米，地质也比较复杂，整个运力层比较厚，而且有砂层，我们设计的钢板桩深度有24米，钢板桩的插打过程中穿越了地质的硬壳层，整个钢板桩插打过程非常慢，施工难度相当大。项目部也是加大了人力机械的投入，目前四座围堰在我们既定的计划内进行，整个工期也推进得比较顺利。”

　　截至目前，固蚌高速公路浍河特大桥桩基组施工已完成95%，下部结构墩身施工已完工30%，大桥南北两端的主桥墩钢围堰也在同时施工。整个固蚌高速项目的施工力量目前主要集中在浍河特大桥工程，建设者们攻坚克难，抢时间、赶进度、保质量，确保水下工程在汛前完工。

　　据悉，预计四月底将完成浍河特大桥主墩钢围堰的合拢工作，五月底整个大桥位于大堤内的墩身将全部出水，确保安全度汛。(赵越 祝肖俊)