渔溪特大桥

　　全长1989.47m

　　采用连续梁跨越沈海高速公路

　　目前全桥已完成85%任务

　　计划6月份完成剩余工程

　　“连续梁跨越沈海高速公路是渔溪特大桥建设的重难点。”中铁十二局福厦2标安质科科长彭鑫告诉小编，自今年二月份恢复生产以来，项目部持续严密抓好疫情防控，积极组织人员、物资设备等生产资源要素，快速推进生产，确保渔溪特大桥早日贯通。

　　同样属于福清段工程的

　　碧峰寺隧道项目

　　也在如火如荼建设中

　　隧道内正在开展

　　立拱架、浇筑仰拱混凝土作业

　　碧峰寺隧道地质条件复杂，断层多，施工工艺复杂，是新建福厦铁路全线最长的一级高风险隧道，也是新建福厦铁路3标的重难点及控制性工程；碧峰寺隧道全长8434.27米，目前已完成3280米，完成该隧道的38.9%。

　　“碧峰寺隧道分进口、出口、厝后斜井和北山斜井四段施工。”据中铁十六局福厦3标一分部项目副经理韦小波介绍，碧峰寺隧道进口—厝后斜井段落计划2020年12月25日实现贯通；厝后斜井至北山斜段落计划2021年5月初实现贯通。碧峰寺隧道出口计划2020年11月2日实现贯通。

　　福清段各项工程建设稳步推进

　　为2022年福厦高铁

　　全线建成通车打下基础

　　这条高速铁路

　　将如何影响和改变

　　福清人的出行生活呢？

　　作为京福高铁的重要延伸，福厦高铁北段衔接京福高铁、温福铁路，南段衔接厦深铁路、龙厦铁路，项目正线全长277.42公里，设计速度350公里/小时，计划于2022年建成通车。届时福州与厦门间行程将缩至1小时内，并实现从厦门到北京一路“高铁进京”。