近日，广汕铁路博罗东江特大桥首个深水双壁钢围堰混凝土一次性浇筑成功，顺利解决了大桥深水基础施工难题，将为下一步桩基施工提供有力保障。
广汕铁路博罗东江特大桥位于博罗县罗阳镇巷口村与新角村之间，横跨东江，全长约3.3公里。深水基础施工是大桥施工的重中之重。其中，位于东江江中心的20号主墩最大水深约30米，且所处位置的水流速度快，底部淤泥多，要进行桩基施工十分困难。
为保障施工顺利进行，施工方不仅需要搭设深水双壁钢围堰进行排水作业，还需要在钢围堰底部浇筑混凝土进行封闭，才能保障桩基的正常施工。
中国中铁二局广汕铁路4标项目经理部工会主席刘贾飞介绍，此次深水双壁钢围堰混凝土一次性浇筑成功，对推进整个工程进展具有重要意义。
受到水的流速、水位的影响，这个封底施工存在很大的难度。很多时候受到这方面的影响，甚至是不确定因素的影响，是没办法一次性浇筑成功的。项目组通过水的一个监控，包括流速、水位的一个监控，包括混凝土性能的一个试验，达到了一次性浇筑成功，还是算一个难题的突破。
广汕铁路博罗东江特大桥全桥共有84个墩台，水中墩身预计今年8月完成施工，连续梁预计2021年6月合龙。该桥是广汕铁路全线控制性重难点工程。根据计划，广汕铁路将于2022年底建成开始联调联试，2023年4月开通运营。广汕铁路设计时速每小时350公里，在惠州境内正线全长约117公里，其中设有罗浮山、博罗、惠城南、惠东南4座车站。
建成通车后，广州到汕尾的通勤时间将由现在的2小时左右，压缩到40分钟左右，它将会进一步方便人民群众出行，助推粤港澳大湾区加快发展。
