4月23日9时30分，重庆铁路枢纽东环线控制性工程——环山隧道出口与横洞大里程掌子面顺利贯通，这是继进口与横洞小里程贯通之后的又一次阶段性成果，标志着该隧道全隧贯通，为后续铺架和东环线的开通工作奠定了坚实基础。

　　环山隧道为机场支线单洞双线隧道，全长5190米。隧道分进口、出口及横洞三个工区同时施工，分别承担1710米、1985米、1495米的施工任务。隧道最大埋深132米，洞身以Ⅳ、Ⅴ级围岩为主，多处超近界上跨下穿既有铁路、高速公路、市政道路等既有隧道，风险等级高，且存在煤层瓦斯及浅层天然气突出，属于低瓦斯Ⅲ级隧道。

　　隧道由中铁二十四局重庆东环项目部承建，自2017年11月开工建设。环山隧道进口段作为重庆铁路枢纽东环线打造“综合示范段（JDK2+100～JDK3+500段）”的重要建设段落。今年2月27日复工复产以来，项目部遵循疫情防控与复工复产“两手抓、两不误”的原则，在做好疫情防控工作的同时，科学有序、紧锣密鼓地组织复工达产工作。

　　重庆铁路枢纽东环线起于江津珞璜南，经络璜、南彭、茶园、东港、龙盛、统景、木耳、水土，终点接轨于襄渝铁路磨心坡站，全线新建车站8座，包括一条正线和机场、黄茅坪支线，正线全长150多公里，设计时速每小时160公里。全线建成后，将串起沿线团结村中心站铁路物流基地、重庆江北机场航空物流基地、南彭贸易物流基地等物流节点，为重庆市9大工业园区的货物进出提供便利的运输条件。同时，还将有效串联起重庆东、重庆西、重庆北、江北国际机场等综合交通枢纽，方便沿线市民出行。

　　上游新闻·重庆晨报记者 黎静