海滨长廊，是陪伴汕头市民最久、也是汕头市民心中最经典的滨海景观带。

　　● 1984年，汕头市政府开始在海滨路规划建设带状公园。

　　● 1987年，海滨长廊西段建成，成为当时汕头为数不多的观海景观绿地。

　　● 1991年海滨长廊入选“鮀城新八景”之首。

　　● 1999年，海滨长廊东段建成，并在2008年扩建了12米宽的外挑平台……

　　海滨长廊从无到有，到如今形成了西起汕头港客运码头、东至华侨公园，现全长约4公里、总面积约11万平方米的观海休闲胜地。

　　海滨长廊景观提升改造工程

　　4月24日，《汕头市海滨长廊景观提升改造工程勘察及初步设计》公告正式于网上公示招标，将于2020年5月15日10:00进行开标。

　　一、工程地点：

　　西起西堤码头大门，东至华侨公园，沿线包含海滨路车行道、南侧海滨长廊（不含各码头）以及海滨路（新兴路-西堤码头）北侧步道等。其中，海滨路北侧市委迎宾馆、人大、石炮台公园路段为示范段，目前已改造完成。

　　二、建设规模：

　　汕头市海滨长廊景观提升改造工程项目估算总投资约32013万元，其中建安费用约25489.82万元、勘察和初步设计费用约519.27万元（其中初步设计费用约424.86万元），具体以财政部门审核为准。

　　三、项目概况：

　　汕头市海滨长廊景观提升改造工程全长5200米，改造面积46公顷，工程范围西起西堤码头大门，东至华侨公园。

　　拟改造海滨路是贯穿汕头市东西向的城市主干路，设计车速为60km/h；道路宽度为 31-35 米，其中车行道宽度 20-29m（中央绿化带 4m，利安路-新兴路无设置中央绿化带）；其中华侨公园～新兴路段为双向6车道；新兴路～西堤码头段为双向 4 车道。

　　四、建设内容主要包括：

　　道路、景观绿化、交通、照明、部分管线及其它配套设施。

　　五、海滨路区位规划：

　　近期：海滨路的定位为交通性主干路

　　远期：海滨路的定位为交通性干道+景观大道

　　六、项目建设的必要性：

　　作为汕头市的名片景观大道-海滨路，由于铺装年限长、铺装材料老化、铺装工艺落后、铺装强度不足、景观通透性差等原因。

　　目前，海滨路人行道路面破损现象日益严重，普遍存在高差不平、标识标线混乱、盲道设置不规范、路基沉降破损、自行车道中途中断等问题，对行人的日常通行造成极大不便。

　　同时，结合远期海滨路的功能定位城市交通性景观大道来看，现状道路路面宽度（双向4四车道，部分六车道）明显不能满足日益增加的交通量。

　　再者，海滨路沿海长廊景观绿化种植年代较久，通透性稍差，视野不够宽阔，影响美观。

　　本项目是汕头市城市基础设施建设的重要内容，对完善城市交通路网结构，改善市民出行条件、提升城市功能与品位具有积极的作用。

　　项目建设方案

　　一、设计原则：

　　(1)技术先进，经济合理，安全适用，保证质量。

　　(2)处理好地下管线与地上设施的关系，贯彻先地下后地上的原则， 力争避免道路被反复开挖。

　　(3)根据交通工程的要求，合理设置道路交叉口，处理好人、车、道路、环境之间的关系。

　　(4)合理利用当地材料等，注重环境保护、节约能源、减少排放。

　　(5)符合当地的发展规划，规划和实施相适宜，有利于长远发展、合理布局。开发与保护相结合，突出运动精神和亚青文化、海滨文化风光。

　　(6)要从目前实际出发，立足当前，展望未来，动态地进行工作。

　　(7)在提升城市排水系统时要优先考虑把有限的雨水留下来，优先考虑利用自然力量排水，建设自然积存、自然渗透、自然净化的海绵城市。

　　海绵城市发展方式：

　　A、透水铺装

　　透水混凝土路面适用于园间小路、广场、停车场等。

　　B、下凹式绿地

　　二、车行道品质提升

　　本次方案拟在尽可能保留现状行车路面的条件下，进行道路横断 面优化改造，将现有中央绿化带拆除设置公交优先道约1.8km，增设潮汐车道约3.0km。

　　提升沿线道路交叉口及完善交通标志标线；局部破损路面修补，并视条件更换装饰井盖。

　　道路空间重塑，取消中央分隔带约3.8km；

　　设置3km潮汐车道，满足高峰期潮汐车流出行需求（新兴路以西）；

　　设置1.8km公交优先道，改善公交服务水平（新兴路以东）

　　拆除现有中央绿化带改为行车道路面结构应与现状车道结构一致。

　　新建车道路面结构如下表：

　　三、人行道的完善与品质提升

　　结合规划要求，在沿线设置自行车道、慢跑道、漫步道，根据实际条件更换为铺装及增加相应的设施。

　　现状人行道出现的问题：

　　1、车道断点衔接不清晰

　　2、无效绿化占用人行空间

　　3、人行道品质低，人行道缺车止石、设施带

　　4、树池破旧、井盖铺装与周边不一致，盲道被井盖隔断

　　5、无障碍放坡形式不当，高差过大

　　6、低品质绿化，遮挡视线

　　7、公共设施破旧，与周边环境不协调

　　人行道总体改造思路：

　　1、对于新兴路以西至西堤路段，步道延续现有海滨路北侧执行。

　　2、对于海滨路南侧

　　根据现状步道宽度基本在3m左右，故本次拟保留现有人行道范围，骑行道放至车行道范围，采用栏杆隔离。

　　慢跑空间设置在现有景观平台。具体做法如下：

　　更换全路段步道铺装，铺装与结构与北侧一致

　　3.5米宽自行车道全线贯通

　　慢跑空间障碍全消除，高差放坡<5%

　　滨海漫步休闲空间优化

　　四、树池改造

　　本拟建树池边框采用花岗岩板材现场锯切拼装方案，边框上沿应与人行道路面标高一致。在拼装施工时，树池与人行道同步施工，应先放树池位置，再根据图纸排好路面板材铺大样，以保证路面砖铺砌缝隙均匀一致。

　　五、自行车道栏杆设施配套更换

　　拟建项目现有自行车道栏杆设施破旧本次设计予以考虑更换，达到改造后既满足基本的防护功能又与周边环境美化更和谐的效果，更换长度约 6700m。

　　六、海滨长廊景观品质提升

　　本次绿化升级方案采用“流动”为整体的设计理念，以抽象的概括和简洁的表达来象征城市的活力和象征健康向上的面貌，在具体的设计中更多的采用现代手法，新材料，新技术，来体现现代风格。

　　在有条件的路段考虑标志性建筑小品、石景，通过它们来丰富景观风貌并引导视线，借助对景、障景、借景等不同手法丰富市民游客的不同心灵感受。

　　1）优化范围：南侧景观平台

　　2）优化范围：北侧步道景观优化

　　七、市政管线

　　以减少今后道路反复开挖，合理安排市政建设投入为目的。地下管线主要是结合沿线上部提升改造的需要，对供水、电力、通讯、燃气等管线进行微调或迁改。迁改阻碍人行流线的各类箱体，其他箱体按照灰色调涂装。

　　八、城市家具及 5G 灯杆

　　根据城市休憩功能的需要，布置城市家具；整体改造沿线各种标识系统；进行沿线多杆合一，拆除沿线废弃杆、牌、架及无用设施。结合城市电信方面发展5G的需求，做好相应的管理预留预埋；结合城市5G 灯杆布置的安排，进行沿线的灯杆替换和改造。

　　部分区域亮化效果如下：

　　九、其他配套设施

　　其他包括沿线交通设施、管理用房、公厕、码头出入口等配套改造。

　　十、项目实施进度安排

　　参考建设项目当地实际情况，结合本项目建设内容、工程量大小、建设难易程度、施工条件和使用要求等情况，项目建设期计划按8个月控制，于 2020年4月开展前期工作，预计2020年12月底完成竣工验收。

　　具体进度计划如下：

　　▲2020年4月-5月，完成项目可行性研究报告、建设方案论证与设计、环评报告编制及立项。

　　▲2020年5月-7月，完成招投标工作，包括招标文件各部门意见及备案、招标公示，投标及中标公示；完成部分管线拆改，方案设计以及评审；完成施工图设计及评审。

　　▲2020年8月初-2020 年12月底，全面完成工程并通过竣工验收。

　　汕头市海滨长廊景观提升改造工程的实施将大大提升道路的通达能力，对提升居民生活质量，改善居民生活环境具有重大意义；配合并推进社区开发建设，为社区居民创造温馨和谐的生活生产环境，改善优化投资环境的工程。

　　同时，工程的建设完成使人与自然和谐共处。是一项民生工程， 提高当地社会的和谐程度，以实现当地社会的可持续发展。有着广泛和显著的社会效益。