4月30日，江苏省又一座世界级跨江工程——龙潭长江大桥在南京奠基暨主塔开钻，主体工程全面开工。省交通运输厅厅长、党组书记兼省铁路办主任陆永泉出席活动并讲话。省交通工程建设局局长、龙潭长江大桥建设指挥部总指挥蒋振雄主持。

　　南京、扬州、镇江三市政府有关负责同志，江苏海事局、江苏交通控股有限公司负责同志出席活动。陆永泉在讲话中指出，龙潭长江大桥是长江经济带综合立体交通走廊的重要项目，也是我省高速公路网关键工程，对于加快推进宁镇扬同城化进程、支撑长江经济带发展、促进长三角高质量一体化，具有重要作用。大桥工程投资规模大、技术难度高、协调层面多，需要各方通力合作，加大协作联动，保障工程顺利推进，努力打造经得起历史检验、人民群众满意的精品工程、平安工程、廉洁工程，为推动高质量发展走在前列作出新的更大贡献。

　　龙潭长江大桥是《江苏省城镇体系规划(2015—2030)》确定的机动车过江通道之一，是我省高速公路网规划的仪征至禄口机场高速公路的重要组成部分。大桥北起仪征境内江北长江大堤，向南跨越长江，经南京龙潭，止于与338省道交叉处。路线全长4.92公里，按双向6车道高速公路标准建设，设计行车速度100公里/小时，建设工期5年。

　　龙潭长江大桥项目线位图

　　龙潭长江大桥采用主跨1560米钢箱梁悬索桥，一跨跨过江面，主跨跨径位居世界第九。南塔高237.5米、北塔高235.5米，结合两岸地理人文，上横梁采用“二龙戏珠”景观主题，主缆索股长2891米、单股最大重量82.5吨。南锚碇沉井基础平面尺寸73.4米×56.6米，相当于10个标准篮球场大小，锚碇重量达54万吨；北锚碇圆形地连墙基础外径达72米，地下连续墙深33.5米。

　　龙潭长江大桥项目效果图

　　龙潭长江大桥建设者加强科研技术攻关，全力打造“精心管理、精巧设计、精细作业、精准控制”的“四精”工程。大桥建设过程中注重悬索桥精细化和工程耐久性，开展新型悬索桥主缆除湿系统、新型空间大转角、抗拉弯耐久型吊索等多项专题研究。为规避沿线油气管线密集分布的建设风险，保护西气东输管道，节约用地，强化抗震，南北引桥将全部采用工厂化预制的钢-砼组合梁结构。

　　自去年2月开工建设临时配套工程以来，大桥建设指挥部按总体目标，有序推进栈桥、码头等大临设施和驻地建设，开展北锚碇改沟、钢沉井制造工作，加快推进南塔桩基础施工。今年，指挥部始终筑牢疫情防控防线，面对复工复产的紧迫任务，按照“大战一百天，实现双过半”的攻坚要求，进一步优化机制、科学调配、统筹推进，顺利实现了项目建设的重大突破。目前南塔主体工程已全面开工，年内将完成南北主塔的桩基础施工。