四川在线记者 王眉灵 5月19日，记者从四川交投川高乐西公司获悉，经过2个月的施工，乐山至西昌高速公路大凉山1号隧道出口端平行导洞正式进洞，将为后续TBM(全断面岩石隧道掘进机)进场施工提供辅助。这意味着，四川高速公路最长隧道建设进入“实战”。

　　在建中的乐西高速自乐山市马边县引出，经凉山州雷波县、美姑县，到达昭觉县，穿越大小凉山地区腹心地带，是我省一条重要的扶贫大通道。线路将从大风顶国家级自然保护区、嘛咪泽省级保护区以及大熊猫栖息地保护区经过，对环保要求极高。为减少对环境的影响，设计采用隧道方式穿越敏感区，这也诞生了长度超过15公里的大凉山1号隧道。此前，四川最长的高速公路隧道是巴陕高速米仓山隧道，长13.8公里。

　　长度超过15公里的超特长隧道，建设是一大挑战。综合考虑地质、地形、环保等因素，大凉山1号隧道决定采用TBM施工作为辅助施工，这也将是国内高速公路首次引入TBM进行建设。TBM集破岩、运渣、支护等于一体，具有掘进速度快、利于环保、综合效益高等特点，常用于铁路隧道、水利工程等施工。

　　TBM将在左洞、右洞之间掘出一条平行导洞，建设者再从洞内进入设置作业面，完成隧道左右洞的建设。为方便TBM施工，建设者将采用传统钻爆法率先掘进100余米。今年3月起，建设单位中铁十八局在大凉山1号隧道出口端开始施工，经过2个月的建设，挖填了33万方路基，打通了进入平行导洞的壁垒，顺利进洞。

　　中铁十八局大凉山1号隧道项目总工刘晓春介绍，将用于大凉山1号隧道建设的TBM约170米，直径7.93米，计划6月中旬从长沙开始启运，经现场组装后，预计7月底开始掘进施工。