汕湛高速公路云浮至湛江段吴川支线（简称吴川支线）建设又取得了关键性进展。今日凌晨2时许，在鉴江之上，随着最后一块现浇箱梁浇筑平稳完成，鉴江特大桥右幅顺利完成合龙，为大桥全线贯通和吴川支线2021年建成通车打下了坚实基础。

　　27日23时许，午夜的鉴江灯火通明，波光明净，大桥建设者早早各就各位严阵以待，为大桥右幅合龙做足准备。今日0时30分，巨大的梁段在江面缓缓“握手”，经过一个半小时的江上作业，于2时许稳稳接上了大桥。吴川支线项目总工程师李湘知现场介绍，“夜间施工主要是考虑温差较小，保证桥梁施工质量。”

　　据介绍，鉴江特大桥全长1207.5米，离入海口约13公里，于2018年9月正式开工建设，主桥桥型为45米＋80米＋45米变截面连续刚构，采用挂篮悬臂浇筑施工方式，全联共计98个块段，挂篮施工历时近9个月。大桥右幅顺利合龙，既圆满完成了既定的节点目标，也达到了固化施工工艺和措施的目的，为全桥贯通打下基础，预计大桥左幅将于8月底合龙。

　　大桥飞架，湛江腾飞。鉴江特大桥是吴川支线的项目控制性工程。吴川支线是唯一一条连通湛江国际机场的高速公路，全长约30公里，设计时速120公里，采用双向四车道高速公路设计标准。吴川支线项目与湛江新国际机场同期开建，建成后将成为粤西地区综合交通枢纽的主要干线及核心，惠及粤西地区1800多万人口出行，极大提升粤西地区迅捷通达全国、连通世界的能力，对加快粤西地区经济发展，助力粤港澳大湾区建设具有积极作用。

　　鉴江水入海口丰富的海产资源也是吴川市人民祖祖辈辈的“菜篮子”。为保护鉴江水源及生态环境和海洋资源，项目在线路规划时就避开了一级水源保护区。针对桥梁施工中产生的弃土、弃渣，项目实行随挖随运，减少临时堆放时间禁止向河道抛弃。实行对施工机械一日一检，防止油料泄漏。在鉴江两岸划定水土保护区域，区域内的施工尽量安排在枯水期进行，防止水土流失对保护区水体造成影响。

　　同时，项目通过设置桥面径流收集系统、防抛收集设施、提高桥梁防撞设计等级等措施，为保护水体水质做出的永久性设计考虑。

　　“在施工过程中，我们对鉴江水资源保护做了详细的专项方案及部署，确保让鉴江水质不受影响，让吴川人民放心。”李湘知介绍“这些措施是大桥建设者对‘还吴川人民绿水青山’的承诺。”