（海峡导报记者 崔晓旭/文 沈威/图 通讯员 铁志）昨天，翔安内厝镇曾厝村最后一栋房屋拆除，福厦高铁翔安段征拆工作全部完成，为控制性工程西溪特大桥施工提供有利条件。
曾厝村最后一栋房屋拆除现场另一端，是西溪特大桥上跨杭深铁路168米刚构转体桥，两处刚构转体桥正在建设。这是福厦高铁西溪特大桥的重点控制性工程——刚构转体连续梁，按计划将于今年9月进行转体，完成后将成为国内最大的高铁连续梁转体工程。
据介绍，西溪特大桥全长24.681公里，为整条福厦高铁最长的桥梁。“福厦铁路是目前我国铁路运输最繁忙的干线之一，直接在其上方进行施工难度大且风险高，为了不影响现有铁路正常运行，故而施工采用连续梁转体的形式。”中铁四局福厦高铁8标经理部一分部项目总工程师梁水和说，梁体采用现浇连续梁施工，浇筑完成后再将其转体至福厦铁路上方合龙。届时，主墩转体21.1度，两个连续梁对接相连完成“拼装”，全程将耗时约2小时。
连续梁转体不仅跨度大，重量也不小。据悉，单个连续梁转体重量17500吨左右，加上各种施工设备，重量可达2万吨。这么重的“大家伙”整体转身，怎么做到？“转体连续梁的主墩承台，是由下转盘、球铰、上转盘和转体牵引等系统组成，转体时只需要用多台千斤顶同时牵引这个转体系统，便可轻松完成。”梁水和说。
