（记者/康安 通讯员/陈莹）5月31日，随着对讲机中传出“起爆”的命令，“轰隆”一声巨响传来，隧道掌子面被炸开，瞬间，对面的光线洒进隧道，工人们激动地欢呼起来。这意味着，由广西北部湾投资集团有限公司投资建设的贺州至巴马高速公路（都安至巴马段）首座特长隧道——华内隧道左线顺利贯通。

　　都巴高速是贺州至巴马高速公路的重要组成部分，主线长119.129公里，投资预算总金额165.46亿元，是全国最大的高速公路EPC项目之一。华内隧道作为都巴高速两座特长隧道之一，左线设计3091米，右线设计3065米，隧道水平岩层占比超过60%，存在岩溶冲蚀等现象，施工难度较大。隧道地处喀斯特地貌大石山区深处，穿过崇山峻岭，进出口两端山高谷深，无法沿高速公路主线打通纵向便道。

　　“为尽早铺开工作面，我们投入资金，历时9个月修建了一条长20.68公里的盘山通道，通往华内隧道出口端，大大缩短了工期。”都巴高速二分部项目书记谢伟宁介绍。

　　据悉，都巴高速二分部路线全长18.75公里，以隧道施工为主，共有10座隧道，含特长隧道1座、长隧道7座、短隧道2座，均为双向四车道分离式隧道，共15.10公里，项目隧道占比高达86.7%。受疫情影响，华内隧道施工计划被耽误。为让华内隧道如期顺利贯通，项目部加强与地方政府部门沟通，帮助工人加快返岗复工。2月19日获批复工，3月5日工人全部到岗。

　　进入4月，华内隧道在掘进的过程中遇到了大型填充型溶洞，隧道掌子面全部为泥质填充，部分支护因应力过大导致沉降变形，隧道掘进施工一度被迫暂停。都巴高速指挥部组织各参建单位技术骨干，结合施工现场情况、超前地质预报与钻探分析岩层情况，制定溶洞处置方案，对隧道采取特殊加固。经过周密部署，华内隧道掘进施工安全穿过了长达50多米的溶洞区域。

　　“华内隧道半幅贯通极大鼓舞了参建人员的士气，大家充满了干劲。”谢伟宁说，项目部将严格落实疫情防控措施，严把安全和工程质量关，全力推进工程建设，不获全胜决不收兵。

　　据介绍，截至5月底，都巴高速全线32座隧道，已贯通28座，其中27座全幅贯通，1座半幅贯通，累计完成投资104.114亿元，占总投资165.46亿元的62.93%，计划于2021年建成通车。