（记者谢元森 通讯员吴朋珊 詹远春）6月3日凌晨4时，赣深高铁礼亨跨京九铁路特大桥1.4万吨T构转体桥，在两台大推力自动连续千斤顶的牵引下，顺时针旋转56度，安全跨越既有京九铁路线，与两侧桥梁精准对接，整个转体过程用时近60分钟，标志着赣深高铁江西段所有转体桥施工成功收官。

　　礼亨跨京九铁路特大桥位于赣州市定南县历市镇，此次转体的T构桥全长长161.5m，宽12.6米，重达1.4万吨，转体相当于1万台小轿车的重量，是赣深高铁全线跨度最大、最重的T构转体桥，也是赣深高铁江西段采用转体施工法完成的最后一座桥梁。

　　赣深高铁跨度最大T构转体桥成功转体（央广网发 通讯员张学东 摄）

　　赣深指挥部高级工程师万明介绍说：“跨繁忙铁路干线的高铁桥梁施工，一般都使用转体法进行，这样可以最大限度减小对既有铁路线正常运营的影响，但大大提高了自身施工难度。”

　　转体桥跨越的京九铁路是我国南北交通大动脉，车流密集时段，每8至10分钟就有一趟列车通过，对转体桥施工和安全管控带来极大挑战。为确保施工安全，最大限度减少桥梁施工对既有线运营的影响，承担施工任务的中铁三局集团采用“先建后转”的方法，即在京九铁路一侧平行铁路方向完成单墩和梁体悬臂浇筑施工，再利用预设的转动系统将建好的桥体在规定的时间范围内，沿顺时针方向转体到设计位置。

　　赣深高铁跨度最大T构转体桥成功转体（央广网发 通讯员张学东 摄）

　　赣深高铁为京港高铁的最南段，北起江西省赣州市赣州西站，南至广东省深圳市深圳北站，设计时速每小时350公里，是中国“八纵八横”高速铁路网的重要组成部分。礼亨跨京九铁路特大桥的成功转体，为加快后续无砟轨道及铺轨施工奠定了坚实基础。

　　赣深高铁建成后，赣州至深圳的列车运行时间将由目前的近7个小时缩短为2个小时左右，对完善区域路网布局、缓解京九铁路运能紧张，发挥粤港澳大湾区辐射带动作用，落实“赣闽粤原中央苏区振兴发展规划”战略具有重大意义。