江平快速路瘦西湖路西江平快速路作为扬州市区“五横七纵”快速路网的重要一横，是主城快速路环的北线，也是中心城区衔接东西部交通枢纽的快速通道。江平快速路建设工程东起运河北路西侧、西至翠岗路交叉口，道路全长13.8公里，全线横断面按主六辅六设置，主线按城市快速路标准建设，设计车速为80公里/小时；辅道按城市主干路标准建设，设计车速为50公里/小时。

　　快速路都是采用高架和隧道的方式，一般宽度都是双向6车道，很难看到双向12车道的道路。断面按主六辅六、双向12车道的道路建在哪里？记者昨在江平快速路施工现场采访时，找到了这一按主六辅六设置的双向12车道道路：由本地企业江苏清源建设有限公司施工建设的江平东路三期一标段工程，这一标段为全路面形式，起于瘦西湖路西，以地面形式一路向西，至终点雷塘路东，路线全长1025米，宽80多米，在相别路交会处设置相别路下穿隧道。由于这一路段主路和辅路都是双向6车道，从而形成了双向12车道的道路，成为扬州未来最宽的一段道路。

　　为何设计成全路面形式？

　　景区及古城保护要求

　　这一段道路为何不采用高架和隧道，而是设计成全路面形式？市住建局市政建设处副主任余郁介绍，这主要是考虑到景区及古城保护的要求。

　　据介绍，江平快速路建设根据周边地块开发情况，道路断面分别采用了高架式、地面式和隧道式的布设形式，全线共设置隧道3座，菱形互通6对，主辅出入口7对，在江平路与润扬路交叉口设置1处Y型枢纽互通。江平快速路东接运河北路互通式立交，向西采用连续高架桥形式跨越太平路、三星路、江都北路和黄金坝路，进入到瘦西湖路以西的这一段，考虑到景区及古城保护要求，便采用了地面式快速路+隧道的布设形式，其中在双塘路—雷塘路、瘦西湖路设置了主线下穿隧道，在相别路设置了支线下穿隧道。项目随之向西，通过高架桥连续跨越平山北路、扬子江北路、规划邗江北路、司徒庙路、润扬路和平山堂西路，之后在扬怡路设置逢路上跨桥，终点衔接翠岗路交叉口。为强化北环江平路与西环润扬路的快速沟通，项目在润扬路与江平路交叉口节点设置1处Y型枢纽互通。

　　何时主体建成？

　　最快明年“4·18”

　　目前这一工程的进展情况如何？何时建成？

　　记者昨在施工现场采访时看到，在江平路沿线，挖掘机等施工机械正在平整土地，100多名施工人员正分布在沿线忙碌。而在相别路下穿隧道施工现场，呈现在人们眼前的又是另外一番场景：这里两台打桩机械正在下钻打桩，挖掘机、推土机等大型施工机械是机声隆隆，正在现场作业。

　　“前期主要是地下管网施工和桩基施工，雨水管道总长3000多米，最大直径达到了1米；污水管道1000多米，直径400-500毫米。相别路隧道长305米，其中敞开段200多米，暗埋段80多米。需要开打直径800毫米、深17米的桩基300多根。经过施工人员的努力，目前道路北侧的雨水、污水管道基本完成，路基施工也接近尾声，南侧管网完成一半，力争月底完工。桩基工程3月下旬开工后，目前已完成80%的桩基施工，力争6月底完成桩基施工任务。”江苏清源建设有限公司的负责同志介绍，目前，施工人员正在加班加点奋战，力争在明年4·18前主体建成。

　　专家介绍，江平快速路全部建成后，将极大优化北部片区的路网结构、有效疏解道路节点的交通拥堵、显著改善居民游客出行条件，为扬州新一轮的城市发展助力前行。

　　通讯员：李纪军