6月5日，在云南都香高速A2标茨院隧道施工现场，施工人员正熟练地操作掘进设备，机械发出震耳的轰鸣声，施工场面热火朝天。当天，茨院隧道右洞顺利贯通，标志着都香A2标5座隧道全部贯通，为茨院乡三座大桥的架设提供有力保障，也大大缩短了茨院、小寨两个乡镇的行车距离，为今年实现昭金段前40公里通车目标加快步伐。

　　据了解，都香高速是横跨云、贵、川三省的国家级高速公路，全长960公里，起点为贵州省境内都匀，终点到云南香格里拉。中交第四航务工程局有限公司（简称四航局）承建的A2标段是起于昭通市昭阳区到四川金阳的控制性工程之一，项目标段起点于鲁甸县茨院回族乡，终点位于昭通市鲁甸县小寨镇，标段路基长度共8.25公里，是连通鲁甸五个乡镇的关键所在，也是推动云南昭通脱贫攻坚的一条致富路、惠民路。

　　十年九灾的昭通，坐落在五大地震带中的两条地震带上，都香A2标段正属于地震带上，项目经理曾仲和告诉记者，A2标涉及5座隧道总长度约4.34公里，其中茨院隧道长2.4公里；主线桥梁15座，长度共计2.88公里，桥隧比例占线路总长的46.7%，项目工程段处于地震多发地带，短隧道较多，围岩破碎且设在陡峭悬崖边，施工难道大；加之山区水、电资源极度缺乏，施工环境苦寒，作业功效低效；同时进场便道条件差、物资保障难度大，沿线公路雨季塌方多，便道落差大，弯多坡陡且道路穿越村镇，周边环境复杂，施工安全与进度成为了项目的重中之重。

　　把延误的时间抢回来

　　“原本一切都很顺利，施工进行到春节前，就碰上了疫情。”春节期间，项目书记叶绍宁看着疫情的形势，满脑子想的都是复工复产问题，“返岗员工还存在较大的感染风险，劳务、材料相关成本也在不断上涨，这无疑是严峻的考验。”

　　复工复产固然重要，但是防疫是丝毫也不能松懈。“现在最主要的，是要做好生产、生活、工作环境的全覆盖消毒杀菌，不能留下死角；另外，对返岗人员要进行活动踪迹排查，并做好记录，确保每人隔离观察14天，在身体状况良好的情况下再返岗工作。”叶绍宁对综合办公室主任汤松谕说到。同时，项目部积极联系第三方医学机构为项目主营地和各工点民工800多人进行了核酸检测，为安全复工提供强有力的保障。

　　复工伊始，外地员工返岗需隔离一段时间，按要求鲁甸本地以及派车接回的工人已完成隔离参与到工程建设当中。“为把延误的时间抢回来，我们加大了当地员工的招聘力度，同时组织施工队伍分五个小组昼夜开工，建设者中交四航人，歇工不歇作业。”项目经理曾仲和介绍道，“疫情挡不住工程进度，我们一定按时保质完成施工任务。”

　　解决进度“拦路虎”难题

　　复工复产以来，虽然项目建设进度压力陡增，但项目部员工却调侃道，“我们都习惯了”，因为疫情之前的压力也并不小。

　　2018年11月，昭通市重点项目“百日攻坚”暨“万人千机”大会战正式打响，为确保2020年底昭阳区到鲁甸龙头山40km可以顺利通车，一百天内，项目部需要完成2.39亿元的产值。

　　人员、物资都备足了，但项目部却迟迟不能“大干一场”。 “鲁甸互通、茨院隧道进口的征拆进度尤其滞后，许多问题没有解决”，叶绍宁很着急，征拆工作没有进展，现场就无法施工，“百日攻坚”就是纸上谈兵。

　　时间不等人，叶绍宁一边与政府征拆部门协调沟通，一边以柔性工作方式赢得了地方政府和群众的理解与配合。面对个别村民难以协调，我们及时调整了思路，结合每个村民存在的疑问编写清单，见缝插针，主动帮扶村民解决自来水及居民电线架设的问题，同时安排机械协助政府提前解决村民宅基地问题，让拆迁户吃了定心丸。“为我们考虑得这么周全，我们没什么理由不配合的。”六道箐社长陈行钟说。

　　与征拆同样关系着项目进度的还有物资运输、机械进场的难题，修筑进场便道是解决的关键。

　　项目工程段处于乌蒙山系小江断裂带，山高谷深，六道箐隧道进口位于冲沟之上的半山腰位置，洞口坡度近80度，山体极其陡峭。一边是近70米深的悬崖，另一边还不能压坏沿途的盖板水渠；技术人员夜以继日的勘察、标高数据测算，经过上百次测算，才找到便道施工的最优方案。

　　项目经理曾仲和说：“这条路的修建，不仅仅为打通隧道，也是我们接下来修筑路基、涵洞的重要通道，更是我们运输的生命线，不能有一丝马虎！”当务之急下，阴雨和大风天气阻挡不了项目部施工的步伐。大型机械进不了场，项目团队延长工作时长，白天修路，晚上研究图纸方案，经过5个月的努力，终于将便道修通，还扩宽加固了2.6公里山道，填平了20米的大深坑，成功开辟了作业平台。

　　260次优化换来“安全零事故”

　　山高谷深，悬崖峭壁的乌蒙山是游客眼里美丽壮观的风景线，在建设者眼里，都是项目安全生产的重难点。A2标段隧道土质松软、洞内涌水，时常淹没隧道，加之雨季易塌方积水。此外，部分隧道位于半山腰斜坡位置，无运输道路，大型机械设备无法到达，施工难度极大。

　　“要在险峻的野岭中劈山造路，达成‘全面进度可控，安全零事故’的目标，这必须既要加紧干，还要小心干。”曾仲和说。

　　茨院隧道进、出口围岩风化裂隙发育，岩体极破碎、岩质较坚硬，围岩级别低，地质条件属较复杂类型，洞顶覆盖层薄。“项目部现场派管理人员日夜盯守，及时调整和加强初期支护，在施工过程中严格控制开挖进尺、衬砌强度，稳扎稳打保证隧道施工质量。”项目总工贺菲说，“我们严格遵循‘短进尺、弱爆破、强支护、勤量测’和‘岩变我变’原则，确保实现工程零事故。”

　　在施工过程中，施工人员发现原设计为三级围岩的部分段落与实际围岩存在较大出入，经指挥部、总包、监理、施工单位现场勘察，反复论证，科学优化施工方案，项目部经过上百次的测算，终于找到最优的方案。

　　截至目前，项目部仅围岩等级优化方案260次，开展人员入场三级安全教育培训8000人次，安全交底400次。

　　助推地方脱贫攻坚

　　鲁甸县小寨镇多数地区交通不便，缺少水源，都香高速A2标的到来，给这片沉寂的土地带来了新的希望，项目部本着“建设一方、服务一方”的原则，主动帮助项目区群众修公路、打水井，为群众提供就业岗位280个，接纳怒江扶贫人员25人，让他们真正实现“一人就业，全家脱贫”，用项目部力所能及的力量为当地百姓解决实际困难，为鲁甸脱贫贡献力量。

　　小寨中学每年枯水季节都要买矿泉水才能保证学生食堂用水，最多的时候一天买水就要花费800元，项目部了解到这一情况后，出资10万元帮助学校打了一口180米深的水井，每小时出水量6方水，彻底解决学校800多师生的用水问题。为解决群众饮水难，项目部又在赵家海村牛场和梨园村周家河坝先后打了三口扶贫井，解决了两地近1000群众的生活用水问题。

　　59岁的赵家海村村民赵英荣没有手艺，不好找工作，A2标开工后，夫妻二人就到A2标段务工，一个月工资收入就有七八千元。“我现在就在这里上边，在工地做杂工，老板给我每天160元，还有我老婆在桥梁上看工地，3000元一个月，我们俩就是7800的收入，如果是种地的话，我一个月的工资就是一年的收入。”赵英荣说。与此同时，还为村民修筑先后新建或改扩建了10多公里的便道路，有效解决了当地群众的出行难。也多次组织员工积极开展公益活动，先后向鲁甸县特殊学校捐赠了8台空调和210套冬衣，多次为帮助贫困群众搬迁卯家湾新区，到敬老院献爱心，用实际行动帮助需要关爱的人。

　　接下来，项目部将稳步推进项目工程建设，助力都香高速昭金段实现2021年通车目标，为昭通市脱贫攻坚工作架起一条幸福路。（中国日报云南记者站）