（记者郭淼）据中央广播电视总台中国之声《新闻进行时》报道，6月13日上午，“一带一路”倡议下的重要项目马来西亚吉隆坡捷运二期大马城北站到南洞口盾构区间隧道顺利贯通。据了解，马来西亚吉隆坡捷运二期工程预计在2021年投入运营。建成通车后，将进一步完善吉隆坡城市交通体系，提高当地人民出行效率。

　　上午10时，随着盾构机刀盘破土而出，全长1216米的马来西亚吉隆坡捷运二期南线隧道大马城北站到南洞口盾构区间顺利贯通，标志着由中铁上海工程局承建的吉隆坡捷运二期最难盾构区间隧道顺利贯通。

　　中铁上海工程局承担的这个盾构区间是吉隆坡捷运二期南线隧道大马城北站至交叉渡线和大马城南站至南洞口2个区间盾构掘进任务，区间总长度为1216米。其中，盾构机从第一区间到第二区间需将盾体顶升1.69米，空推平移到大马城南站后再将盾体下降1.66米，如此高距离的盾体顶升和下降，在全球尚属首次。

　　另外，项目负责人白云波介绍，盾构掘进线路先后穿越石灰岩、裂隙溶岩、吉隆坡特有的肯尼山等多样化地层，软硬相间，加大了刀具磨损和施工风险，同时，还要下穿既有轻轨、铁路、城市高速公路，上穿既有公路隧道等重要建筑设施，所以工程对沉降控制的要求极高。

　　白云波说，海外突如其来的新冠肺炎疫情给项目施工组织和人员管理提出了极大考验，能用14个月时间实现贯通来之不易。

　　为早日实现隧道贯通，中铁上海工程局项目实施团队放弃春节休假，坚守岗位，不断改进和优化掘进方案，采用世界上先进的PLC控制技术完成了高距离的盾体顶升和下降，创造了世界纪录。同时，建立了实时通讯、报警和监控系统，值班工程师24小时旁站监控，加强沉降观测，及时调整掘进各项参数，实现了穿越轻轨和铁路“零沉降”，确保了盾构机连续高效掘进。

　　马来西亚吉隆坡捷运二期工程是马来西亚政府“第十个马来西亚计划”重点项目之一，全长52.2公里，线路从双溪毛糯穿越到吉隆坡市区后向南到布城，覆盖约300万人口，预计2021年投入运营。建成通车后，将进一步完善吉隆坡城市交通体系，提高当地人民出行效率。