开挂了咱们厦门交通要爆发！

　　海沧隧道、翔安大桥传最新进展

　　“五桥两隧”跨岛交通格局将形成！

　　此外

　　福厦高铁迎最新进展

　　第三东通道年内开工！

　　未来将刷新400万厦门人出行速度！

　　  厦门第三东通道连接线来了

　　  近日，厦门市发展改革委关于下达2020年第二十批市级基建项目前期工作计划的通知，本批共下达前期工作计划项目17个，其中即包括第三东通道连接线(五通东大道)工程。为简化项目审批手续，列入本计划的项目不再报批项目建议书。

　　  第三东通道连接线项目位于现状环岛路东侧，起于金钟路，主线由南向北经过观音山游乐场、浦口村和凤头村后，向西并入环岛路，长度3.8公里，红线宽度60米，道路等级为城市主干路。

　　  此前，

　　  厦门市发改委在2020年

　　  国民经济和社会发展计划草案中提到：

　　  2020年，厦门将开工建设第三东通道！

　　  按照这个进度

　　  或许真的将于近期开工建设！

　　  据了解，厦门第三东通道项目起于厦门岛，

　　  向东穿越厦门东海域，

　　  终点位于翔安新机场， 新建设一条跨海通道，

　　  跨海段长度约15公里。

　　  虚线部分为第三东通道可能方案

　　  海沧隧道海底段

　　  8月底贯通

　　  近日，厦门第二西通道海沧隧道传来最新建设消息！

　　  海沧隧道目前正处于正在打钻开挖，确保风化深槽剩下的56米在8月底贯通。届时，海沧隧道海底段将实现全面贯通，为全线通车打下坚实基础。

　　  厦门路桥集团第二西通道项目A1标现场经理杨泽夷介绍，按照目前施工进度，风化深槽将在8月底贯通，届时海沧隧道海底段即可实现全面贯通。

　　  目前，隧道“二衬”(墙壁混凝土浇筑)也在同步进行，已贯通部分预计7月底完工，路面、机电及绿化等附属工程也在“见缝插针”施工，同步推进，确保整个项目顺利推进，早日建成通车。

　　  作为厦门岛内与海沧的第二条通道，厦门第二西通道从建设之初至今一直备受关注。预计2020年底，第二西通道全线建成通车。

　　  第二西通道海沧隧道

　　  海沧隧道是连接海沧区和厦门本岛的一条通道，起点位于海沧马青路与海沧大道交叉口，终点位于本岛火炬北路。主线设双向六车道，设计行车速度80公里/小时。该项目对缓解厦门岛西部交通进出压力、推动跨岛发展进程有重要意义，还将与第二东通道(翔安大桥)相连，形成纵横岛内的第二条东西向交通动脉，加快推进闽西南经济协作区发展。

　　  厦门第二东通道（翔安大桥）

　　  8个施工方案通过专家评审

　　  5月份，据厦视新闻报道，厦门第二东通道位于翔安侧的A3标段，正式开始海中区桩基的钻孔和灌注，全部72根桩计划明年初完成施工，而承台和墩身的预制安装有望在今年内进行。

　　  而6月16日，厦门第二东通道再次传出最新进展——A1标隧道基坑开挖、降水井施工、BRT桥梁托换、基坑监控量测等8个专项施工方案顺利通过专家评审。

　　  这也预示着翔安大桥与我们更近一步了！

　　  第二东通道效果图

　　  第二东通道

　　  厦门第二东通道工程西起枋钟路与金尚路交叉口，接在建第二西通道本岛连接线,以隧道方式下穿现有枋钟路，向东以桥梁方式跨厦门东海域,终于翔安大道，接已建翔安南路刘五店互通。根据此前媒体的报道第二东通道建设周期为35个月，计划2022年完工。

　　  本岛段长约3.1公里，为双向6车道明挖隧道；

　　  跨海段桥梁长约4.5公里，双向8车道，梁体采用钢箱连续梁节段拼装工艺，墩台采用预制拼装工艺；

　　  翔安段桥梁长约4.8公里，双向6车道，采用预应力混凝土梁桥。

　　  据悉，

　　  厦门第二西通道工程与在建的第二东通道

　　  形成“厦门第二东西通道”，

　　  极大地缓解海沧大桥、仙岳路、翔安隧道

　　  进出岛交通压力，

　　  形成岛内北部一条便捷顺畅的东西交通要道，

　　  进一步推动构建市域范围内“半小时交通圈”，

　　  进出岛更加通畅！

　　  福厦高铁奎坑隧道贯通

　　  6月15日上午9点，我国首条跨海高铁福厦高铁奎坑隧道顺利贯通。这是该条高铁复工复产以来首座贯通的双线隧道，为全线建成通车奠定坚实基础。

　　  福厦高铁项目名片

　　  福厦高铁起自福州，向南经莆田、泉州、厦门，终至漳州，全长277.42公里，桥隧比超过80%，是我国首条跨海高铁，也是福建首条设计时速350公里的高速铁路。

　　  按照计划

　　  福厦高铁将于2022年9月建成通车

　　  全线建成通车后福州至厦门

　　  将从现在的2小时缩短至1小时内。