（通讯员：薛超、李奎、赵振华）2020年6月21日，云南交投召夸至泸西高速公路白兆高瓦斯隧道左洞安全贯通。这是继2019年12月12日右洞贯通之后，云南交投集团首座公路高瓦斯隧道安全贯通，向2020年5月1日起施行的交通运输部《公路瓦斯隧道设计与施工技术规范》（JTG/T 3374—2020）交上了一份特殊的答卷。

　　隧道穿越煤田梨式冲断带，风险无处不再

　　召泸高速公路白兆隧道为2017年经过初步设计批复的分离式公路隧道，左洞长1235米，右洞长1233米，隧道净宽14.50m，净高5.0m，设计速度：100km/h，设计使用年限100年。整个隧道穿越了由弥勒向东北延伸至富源南160公里的滇东圭山煤田，整个煤田处于大型梨式冲断带。隧道穿过了5个采空区分布于隧道顶板和底板、1处低瓦斯煤层和3处高瓦斯煤层，埋深较浅（29米）地段为Ⅴ级围岩，岩体松散破碎，有裂隙水和地表渗透水，随时有瓦斯爆炸、瓦斯燃烧、冒顶、坍塌、涌水突泥，其中坍塌、瓦斯爆炸风险最高。

　　计算风量风机选型把好隧道通风关

　　公路瓦斯隧道施工面临瓦斯燃烧和爆炸、煤与瓦斯突出等重大安全问题。召泸项目坚持贯彻“安全第一、预防为主、综合治理”的方针，根据同一时间，洞内工作人员数计算，按照爆破作业确定风量按照瓦斯隧道洞内最小风速计算所需风量，对风机进行选型。实行24小时瓦检员跟班作业，严格落实一炮三检制度和三对口制度，严格动火审批制度和停风审批制度，按照规定进行超前探孔，提前探明前方煤层或采空区情况，做好应对措施，保障备用风机和备用电源随时处于有效状态，保证通风满足要求，防止瓦斯积聚。

　　注重瓦斯检（监）测，把好瓦斯监测关

　　施工通风和瓦斯检（监）测是确保瓦斯隧道施工安全的重要环节。召泸项目采用人工检测和自动检测方式进行瓦斯检测，瓦斯检测仪器每15天进行一次校验，确保检测仪器有效。施工过程中应用安全监控系统进行瓦斯自动检测，采用光干涉甲烷测定仪进行人工检测。每个洞进出口同时施工，各安排3名瓦斯检测员，保证有12名瓦斯检测员同时工作，在交通运输部出台技术规范以前，执行相关煤矿安全操作规程和岗位职责。通过两年半的施工，把好了瓦斯监测关，积累了经验，培养了人才。

　　应用防爆电器和设备，把好施工设备关

　　召泸项目对白兆高瓦斯隧道洞内使用的所有机械设备进行了防爆改装，当洞内瓦斯浓度超过0.5％时，机械设备发出声光报警，车辆自动断油断电熄火。隧道洞内所有供电实行“三专（专用变压器、专用开关、专用线路）两闭锁”（风电闭锁、瓦电闭锁）。进出口各配备1名煤矿井下电工。洞内所有配电箱，开关箱全部采用煤安型，即电箱有“MA”标志。电缆线采用防爆型，固定照明灯具采用EXdⅡ型防爆照明灯，移动照明灯具采用EXdⅠ型矿用防爆照明灯。从进洞以来保持了瓦斯零爆燃记录。

　　加强揭煤防突措施把好工序安全关

　　召泸项目结合公路瓦斯隧道断面大的特点，根据地质情况，控制爆破作业，不需爆破作业的作业面，使用机械开挖，爆破过程中遵循少扰动、弱爆破的原则，主要爆破施工部位是中台阶和下台阶开挖的，上台阶尽量采用机械开挖。爆破过程中严格遵守相关爆破操作规程。爆破作业过程中进出口加强沟通及联系，出口爆破时进口人员撤出停止施工。爆破完成后及时排除危石确保施工中不掉渣，从施工工序上保障施工安全，在两年多的施工中保持了零伤亡记录。

　　制定隧道贯通方案 把好安全贯通关

　　召泸白兆隧道采取进口和出口两个施工队伍同时双向施工，贯通采取单向贯通。在进出口两个施工队开挖工作面间的距离剩下20米时，一端停止开挖，施工仰拱及二衬，由另一端开挖贯通。现场采取紧跟仰拱及二衬措施，确保掌子面、仰拱、二衬间距不能过大。为确保安全贯通，召泸项目根据实际存在的风险情况，错开顶部采空区，错开了煤层，选择通过了浅埋段和采空区的位置，又不用爆破开挖的掌子面，设计贯通方案，采取超前支护措施，增加双液注浆中管棚处理渗水，确保了贯通段最后的安全施工。

　　抓好党建融入劳动竞赛，支撑全员立新功

　　召泸项目坚持用党的创新理论武装头脑，把全体党员的思想行动凝聚到高速公路建设发展的战略上来，引导干部员工树立正确的工作观，党支部和工会主动承担起团结引导职工群众听党话、跟党走的政治责任，把党建融入劳动竞赛，积极组织各单位推广利用BIM技术，打造“数字交通”，围绕高瓦斯隧道建设的质量、安全管理开展劳动竞赛，全体建设者克服了前期地方村民堵工、公路高瓦斯隧道安全防控无规范等困难，保持了开工以来无任何安全和质量事故的记录，对公路高瓦斯隧道建设具有重要参考价值，向社会交上一了一份圆满的答卷，展示了交投形象。