中老铁路元江特大桥工程

　　由中铁四局负责施工

　　跨越红河深切“V”字型峡谷

　　主桥采用上承式连续钢桁梁结构

　　桥梁总长为832.2米

　　其中钢桁梁全长为768米

　　总重约为2.1万吨

　　桥梁主跨跨度249米

　　桁高由16米渐变至36米

　　主墩高度154米

　　相当于54层楼房的高度

　　建成后将位居该类桥梁世界第一

　　建设进度

　　2016年

　　元江特大桥首桩开工。

　　2018年

　　2018年6月22日，进入钢桁梁安装阶段。

　　2018年8月8日，基础工程全部完工。

　　2019年5月至11月

　　2019年5月，在完成第九节间架设任务后，顺利跨过第一个桥墩，开始向高达154米的最高桥墩延伸。

　　2019年11月，2号墩身顺利封顶，标志着该桥下部结构全面完工，为主跨钢桁梁架合龙奠定了基础。

　　2020年

　　2020年3月，中老铁路国内段复工，对第37个钢横梁进行安装。

　　2020年4月，主桥钢桁梁跨越154米的世界铁路第一高桥墩，为实现大桥合龙奠定了坚实基础。

　　不论是它的“帅”，还是它的“霸气”

　　都不是与生俱来

　　而是他们——铁路建设者

　　用无数个日日夜夜奋战赋予它的

　　两支钢梁安装队伍坚守岗位

　　倒班施工，人休机不停

　　元江特大桥

　　钢梁架设8个节间的时间

　　由原来的64天缩短为44天

　　两支铁军，桥上逐鹿

　　预计7月初，大桥合龙

　　届时，一座“钢铁巨龙”

　　将展现在世人眼前

　　让我们一起期待吧

　　中老铁路北起中国云南省玉溪市，经普洱市、西双版纳、中老边境口岸磨憨，经老挝著名旅游胜地琅勃拉邦至老挝首都万象。作为泛亚铁路中线和中缅铁路南通道的重要组成部分，中老铁路是融入国家“一带一路”倡议，推进与周边国家互联互通的重要基础设施，对促进中国——东盟自由贸易区建设具有重要的意义和作用。

　　全线建成后，昆明至老挝万象有望实现夕发朝至，将更好地推动中国与东南亚国家的经济贸易往来和休闲旅游互动，助推国家“一带一路”倡议纵深发展。

　　撰文 摄影：虫儿 、乐一鸣、黄晨东、李宏、李金润资料：玉溪市委宣传部信息员：马雪娟