（记者 欧嘉福）近日，机场第二高速至T2航站楼连接线工程进行环评行政审批受理公示。环评报告显示，该项目位于广州白云国际机场以北，东起规划机场第二高速王庄收费站，西接现状机场大道北，全长约3.4千米，道路等级为城市主干路，设计车速60千米/小时。机场大道北至横十二路段双向10～14车道，横十二路至王庄收费站段双向6车道，道路宽度24.6～90米，含隧道和跨线桥各一座。主要建设内容包括道路工程、桥梁工程、隧道工程、交通工程、排 水工程、照明工程、电力管沟工程、绿化工程、河涌迁改工程等。该工程建设期24个月，预计2020年7月开工建设，2022年7月建成通车，本工程总投资150858万元。

　　为了缓解广州机场高速及机场高速北延线的拥堵情况，广州提出在白云机场（600004）东侧新建广州机场第二高速。但既有规划中未预留专用通道连接T2航站楼与机场第二高速，无法保障白云国际机 场的集疏运能力。本项目的建设将T2航站楼与机场第二高速连接起来，是一条交通独立、实施容易、品质精细的机场集疏运道路，可以充分发挥机场第二高速的疏解功能，保障白云机场的营运。

　　按目前的道路路网，T2航站楼将通过机场大道，向南北两侧疏散，其中南向交通须经过机场大道南和机场高速；北向交通目前仅有通过花都大道向大广高速和机场第二高速疏散。现状机场大道南和机场高速已经基本处于饱和状态；北部的花都大道是重要的货运通道，同时受制于沿线的拆迁量，拓宽的难度较大。同时，新白广城际轨道施工时，需要封闭T1航站楼A到达区，原A到达区的客流需要分散 至B到达区和T2航站楼，所以在新白广城际轨道施工时，A到达区的大部分疏散压力将分解到T2航站楼。按综合交通规划的要求，本项目是解决T2航站楼和机场 第二高速的连接问题，在极端状况下还要承担T1航站楼和机场第二高速的连接功能。