7月12日讯昨晚，中铁二十五局施工人员经过235分钟紧张的“天窗点”作业，焦柳铁路怀化至柳州段电气化改造工程太阳坪实验桥换梁工程完成施工。经历两个夜晚，这座服役了42年的实验桥实现了“旧貌换新颜”，也标志着我国最后一座实验桥正式退出历史舞台。

　　焦柳铁路于1987年建成通车，设计时速120公里/小时，是我国境内一条连接焦作市与柳州市的国家Ⅰ级客货共线铁路，串联起华北、华中和华南地区，为我国三横五纵干线铁路网的一纵。焦柳铁路怀化至柳州段电气化改造工程线路起自湖南怀化，终至广西柳州，全长442.7公里。

　　太阳坪实验桥位于怀化市靖州太阳坪乡。据中铁二十五局集团三公司怀柳电气化改造项目Ⅰ标项目负责人张坤林介绍，太阳坪实验桥是新中国成立初期中外合作，设计、建造的19座无碴铁路桥之一。该桥当初作为实验项目旨在测试无枕木和道碴、只有轨道的铁路桥梁，是否满足火车通行的条件，但每月维护成本高，同时桥梁不满足电气化改造需求，安全风险大。

　　据介绍，焦柳铁路是并行于京广铁路的南北大干线，怀化至柳州段电气化改造工程于2017年12月正式动工，计划于2020年全线开通电气化。届时，该线路将告别传统烧油的内燃机车。

　　■记者陈月红通讯员朱仕俊向雅斯