7月以来，江淮和皖南地区持续强降雨，中国铁路上海局集团有限公司管内皖赣、宁芜、芜铜、合九、京九等线先后受到暴雨冲击。据气象部门统计，多地降雨量突破当地有气象记录以来的历史极值，这对铁路线防洪带来严峻挑战。为了应对洪水上涨对宁芜线铁路桥的影响，上海局集团公司先后开行5列重载列车对宁芜线关键地段桥梁进行“重车压梁”防护。

　　7 月10日15 时56分，一列重载货物列车缓缓驶入宁芜线姑溪河大桥，对该桥进行压梁防护。“10：00，水位标高9.4米;15:00，水位标高9.7 米，上涨至梁底。”芜湖工务段职工24小时不间断在宁芜线沿线涉桥区域监控，当日宁芜线姑溪河桥水位仍在上涨，为确保桥梁安全，芜湖桥梁车间主任吴振卿立即向调度汇报申请重载压梁防护。

　　“重车压梁能够增加桥梁自重，提高洪峰冲刷时桥墩的梁体稳定性，以防大桥被洪水冲垮。”芜湖工务段相关人士告诉记者，发现危险时，必须对大桥进行封锁并应急抢险，以保证大桥乃至全线安全;当水淹梁底且流速达到0.3米每秒时，如果不进行压梁防护，沿线铁路桥就有可能被洪水冲垮。

　　“当水位下降到安全高度，重载列车就可以驶出大桥。目前已陆续开行5 列重载列车对宁芜线慈湖桥和姑溪河桥进行压梁防护。”该人士表示，这是铁路部门比较常规的应急方案，只不过以前很少遇到这样的洪水，也很少用到。

　　记者了解到，截至7月12日18:30，上海局集团公司先后开行5列重载列车对宁芜线关键地段上桥压梁防护，2000 余铁路人先后驻扎在临时看守点严防死守确保安全度汛。(阳扬 新安晚报安徽网 大皖客户端记者 刘旸 摄影报道)