林家隧道作为济莱高铁全线控制性工程，全长4520米，进口单头掘进2582米，是全线24条隧道单头掘进最长的隧道，其工程进度决定着济莱高铁的整体建设速度。为加快推进林家隧道建设，济莱高铁建设项目部现场管理组开始实行现场24小时轮班制，工法也从台阶施工法升级到全断面施工，隧道施工进度突飞猛进，争取早日实现通车。

　　夜间如昼

　　工人紧张作业，现场热火朝天

　　“罐车刹住，先浇筑左边！”“风枪向后拉，这个孔要钻30米！”“钢筋帮扎注意安全！”7月13日晚20:30，指挥声、喊号声、风枪打钻声、铁与铁碰撞声交杂着，不断从林家隧道内传出，因为地处郊野，隧道外的夏夜显得格外静谧，隧道内却是一番忙碌景象，施工人员正在紧张作业，机械穿梭不停。有些工人在进行钢筋绑扎，有些在指挥水泥罐车浇筑隧道仰拱和二衬。自从实行24小时昼夜不间断施工以来，林家隧道里夜间如白昼，机器轰鸣、热火朝天。

　　20:40，隧道深处开始全断面施工，一座高8.7米的全断面多功能作业台架映入眼帘，台架上站了约30位手持风枪的作业人员，他们开始对围岩钻孔，一次要钻孔300个，用于安放爆破炸药。“隧道工程是高铁工程中难度最高的施工段，林家隧道的挖掘难度更是“非一般”，岩石多以硬度较强的二长岩为主，岩石等级还分为Ⅱ级、Ⅲ级、Ⅳ级等多级围岩，开挖需采用爆破技术。”济莱高铁建设项目部业主代表赵建彪介绍。

　　全线首次采用全断面开挖

　　有效提升施工效率

　　林家隧道作为全线唯一一条长度4公里以上未加辅助通道的隧道，如何更快开挖，加快推进，这是摆在施工队伍面前的一道难题。

　　“我们改进了爆破施工技法，从台阶法施工升级为全断面光面爆破。”施工方总工程师王杰介绍，目前林家隧道进口围岩已进入Ⅲ级围岩，相比台阶法施工，全断面光面爆破可爆破一次成型，扰动次数少，利于围岩稳定，大大降低了爆破影响，且工序少，便于施工组织管理。同时，全断面开挖有较大的作业空间，有利于采用大型配套机械化作业，可加快施工进度。

　　“三臂凿岩台车已进场，人与机械见缝插针工作，施工进度大大加快，目前林家隧道进口从每日开挖进尺3.5米，加快到每日进尺7米。”王杰介绍，济莱高铁林家隧道进口作为全线第一个采用全断面开挖的洞口，在攻坚克难中不断开拓思路创新技术，既丰富了高铁隧道施工技术，也为济莱高铁其他隧道施工提供了宝贵经验。