怀集至阳江港高速公路怀集至郁南段项目起于肇庆市怀集县岗坪镇，终于云浮市郁南县平台镇，与二广高速、广佛肇高速和广梧高速一起组成“千里旅游画廊”。该项目全长约102公里，计划2020年底建成通车。

　　西江特大桥，是连接肇庆到云浮的重要通道，也是怀阳高速公路项目建设最为关键控制性工程。西江特大桥全长1571.6米，桥址横跨1300米宽的西江流域，主跨跨径360米。

　　主桥采用双塔中央索面预应力混凝土梁斜拉桥，全长730米，桥梁设计整体造型简洁、美观。高154米的南北岸主塔矗立于西江碧波之上，展现出雄伟的身姿。

　　为了保证施工进度，完成怀阳高速年底建成通车的任务，21#、22#主墩80多名工人坚持在挂篮上进行箱梁施工，各道工序正在有条不紊地进行，确保了每个梁段按既定目标计划完成。

　　“目前，怀阳高速西江特大桥已进入了主梁标准梁段收尾阶段，即将进入边中跨合龙的重要工序转换阶段。边跨现浇段、中跨合龙段是后续主桥施工的关键节点，面临着压重层施工、挂篮拆除、边跨现浇以及中跨合龙等多道工序转换，是后期整个大桥施工最关键的阶段。我们主桥计划施工工期是到10月底完成主桥合龙的施工任务，项目工期紧、压力大、任务重。”怀阳高速公路工程部经理周宝卫介绍。

　　怀阳高速公路西江特大桥为混凝土斜拉桥，采用中央双索面预应力混凝土结构，全桥共有184根斜拉索，斜拉索采用高强平行钢丝拉索，钢丝为7毫米镀锌铝，强度高、低松弛，抗拉强度为1770兆帕，单根斜拉索最大重量达17吨。

　　斜拉索的张拉一直是在夜间低温进行施工（凌晨），在混凝土施工过程中，需要在配合进行迁索、挂索、压锚等各道工序，在斜拉索张拉期间，施工方采取白天休息、夜间施工的做法。通过这种方式，保障了施工人员在高温天气作业的身体健康，也推进了施工进度。