(肖帆 田华章)安(庆)九(江)高铁湖北段12日开始铺设无砟轨道，进而为该线路明年全线通车奠定了坚实基础。

　　安九高铁全长198.3公里，设计时速350公里。该线路北接合安、合蚌、京沪高铁，南连武九、昌九、昌吉赣、赣深等高铁，既是北京—合肥—安庆—南昌—深圳南北快速铁路通道，也是上海—南京—芜湖—安庆—九江—武汉沿江高铁的重要组成部分。工程建成后，华东沿江区域与华中、华南、西南地区间将增加一条东西向大运力、快速便捷客运大通道，极大地促进长江经济带的发展。

　　12日，担负安九高铁湖北段第二标施工任务的中铁十一局集团在全线率先开始无砟轨道施工。据该集团项目部相关负责人介绍，今年以来，受新冠肺炎疫情的影响，全线整体工期延误了近3个月。为把工期抢回来，该项目坚持任务不减，工期不变，一手抓抗疫防疫，一手抓复工复产。从4月25日始，全面布局无砟轨道线下试验，邀请无砟轨道施工专家现场对技术人员和一线工人进行系列培训，不断加快架梁、路基沉降观测、防护墙、电缆槽施工步伐，为无砟轨道按照节点如期施工争取了时间。

　　在项目无砟轨道施工过程中，项目部强化了过程控制，严格实行“三检制”，各项施工关键工序，均由现场技术主管检查完成后报项目质量部专检，再报监理复核，保证各项质量控制措施落实到位。在混凝土灌注过程中，项目部严格落实线下工艺总结的灌注施工工艺，确保了无砟轨道施工整体质量。

　　同时，项目部积极开展科技攻关，研发出新型智能化底座板布料一体机，利用平面振捣提桨，提高了收面质量，减少了凹槽四周的裂纹出现，还保证了底座板几何尺寸，混凝土表面平整度、反坡整齐一致，相邻板座间无错台；日施工达到10榀梁，功效是人工的2-3倍。

　　此外，项目部还研发出轨道板自动精调机，软件系统采用 OCR 数据识别技术读取方式精确传输调整数据，完全兼容目前施工测量系统，精调作业不受人为因素干扰，有效的提升了精调效率，减少了精调作业人员数量，保证了精调数据精度及数据稳定。这些新工装，不仅保证了无砟轨道工程质量，还大大加快了施工进度。