2016年开工建设的龙井至大蒲柴河高速公路(以下简称龙蒲高速公路)正在紧张施工中，预计今年年底通车。项目通车后，从延吉到长白山的旅途时间将大大缩短，所以龙蒲高速公路的进展受到不少网友的关注。8月19日，记者走进雨中的龙蒲高速公路建设现场。

　　项目进展顺利

　　在西城互通，吉高集团龙蒲项目指挥部副指挥长邢进向记者介绍了项目进展情况。邢进说，截止目前，路基完成总量的99%;路面完成总量的93%;桥涵完成总量的98%;隧道完成总量的95%;房建完成总量的80%;绿化完成总量的93%;交安工程已完成总量的55%;机电工程已完成总量的35%。全线乔灌木栽植工作仅剩余部分场区房建附近位置及部分隧道洞口未完成，计划秋植。9月末可完成除仙峰岭1号、2号隧道外的全部交安工程。仙峰岭1号、2号隧道内交安工程计划洞内沥青路面完成后20天内完工，即10月下旬完成全部交安工程。

　　施工时注重环保

　　邢进说:“不破坏环境就是对环境最大的保护。我们在进场施工前，就提出了这个理念。”在“红线”范围内，他们尽量保存原生态树木。在施工便道，每个标段配备足够的洒水车，做到施工时防止扬尘，以免污染空气。对于施工产生的泥浆，他们集中收集和处理，防止泥浆随意排放，污染水源。全线尽量避免夜间施工，并且在原有设计基础上，他们安装声屏障等，以免给附近村民带来噪音污染。

　　绿色高速公路典范

　　据悉，2017年1月，龙蒲高速被交通运输部确定为第二批绿色公路建设典型示范工程，项目途经朝鲜族文化及长白山自然景区，依托属地朝鲜族风情和长白山地区卓越的自然旅游资源，将充分发挥公路作为交通与旅游融合发展的载体作用及对区域经济发展的带动作用。

　　营造微地形，形成景观层次，提升绿化效果。全线利用弃土和隧道出渣将互通区、隧道分幅路基之间营造园林设计普遍采用的微地形手法，微地形高度基本在1.5米至2米之间。通过地形的起伏变化形成景观层次、达到加强景观艺术性的目的，可以提高绿化效果并解决互通匝道与主线之间的防眩需要。微地形完成后种植乔木，通过微地形改造，让乔灌木结合绿化效果在驾驶员行车视线范围内，以6米至8米高的云衫为主，其他乔木为辅的手法，通过树木高低和种类的不同，形成不同颜色不同层次相间，更接近沿线自然景观，以达到最佳的绿化效果。

　　特长隧道是工期控制重点

　　据邢进介绍，龙蒲高速公路项目地处吉林省东部长白山区，地形起伏较大，部分路段位于延吉盆地波状台地区和盆地边缘地带，路基不稳定，为本项目质量控制难点。

　　仙峰岭1号和2号隧道为特长隧道，其中1号隧道长度7152米，2号隧道长度5521米，地质情况较复杂，围岩节理裂隙发育，断裂带围岩破碎，地下水孔隙水和基岩裂隙水较多，是本项目质量和工期控制重点。

　　增设花岗岩镶面等细节

　　邢进说，龙蒲高速公路隧道内以梯形、蝶形止水带代替了以往的背贴、中埋式止水带，增强了排水功能、消除了质量通病、方便了质量控制、缩短了安装时间、节约了工程造价。

　　为保护桥梁护栏底座侧面和顶面及混凝土护栏内侧等容易被除雪剂侵蚀部位，在对应位置增设花岗岩镶面，以提高护栏防腐性能，延长护栏耐久性，保证护栏防撞能力，降低养护成本，还能达到视觉美观目的。为防止冬季除雪撒盐对中央分隔带集水井的腐蚀，项目在集水井边缘和内壁刷图热沥青，以达到防腐目的。

　　据悉，延吉至长春高速公路是《国家公路网规划(2013-2030年)》中新调增的珲乌高速公路(G12)的并行线，龙蒲高速公路是其中的一段，起于延边州龙井市，与延吉至龙井高速公路顺接，止于敦化市大蒲柴河镇，与鹤岗至大连国家高速公路连接，顺接即将开工的大蒲柴河至长春高速公路。本项目主线全长134.166公里，双向四车道，设计时速100公里/小时。龙蒲高速建成后，通过鹤大高速可达白山、通化及大连等地;通过马上开工大蒲柴河至长春段可达桦甸市、双阳区及长春市等地;松长联络线在松江镇附近与龙蒲高速连接，利用松长联络线可使高速公路网覆盖长白山景区。项目的建设完善了国家高速公路网和吉林省高速公路网规划布局，对改善区域交通条件，发挥高速公路的规模效益具有重要意义。

　　据介绍，龙蒲高速公路预计今年年末通车。项目通车后，延吉到二道白河镇将由3个小时左右缩短为1.5个小时。

　　记者 王涛