连日来荔玉路全线战雨天抢晴天

　　向年底建成通车发起冲刺

　　工程建设进度不断刷新

　　路面工程

　　●多个路面分部完成沥青中面层试验段摊铺

　　8月，各个路面分部抢抓晴好天气进行施工作业，路面№2、3、4、7、8、9等分部先后完成沥青中面层试验段摊铺。

　　●路面5分部率先完成全线水稳基层施工

　　8月7日，荔玉路路面5分部顺利完成主线、互通水稳基层摊铺任务，成为荔玉路9个路面单位中首个完成水稳基层施工的分部。

　　在2019年11月底，项目部团队跑步进场，在荔玉路指挥部的指导下，科学组织、精心施工，迅速完成项目驻地、拌和站等临建选址和建设工作。

　　项目采取“白+黑”、“5+2”、“人停机不停”措施，又好又快的推进项目施工进度。在2019年12月29日和30日，先后成功进行了级配碎石垫层、底基层施工。

　　为克服雨季对垫层施工的不利影响，项目采取优先覆盖垫层和水稳底基层策略、定制天气预报信息、配置专用平地机挖机等设备对薄弱路床处理、对路床覆盖防雨布等措施，历时220个日日夜夜，超前完成了各项节点任务。

　　桥梁工程

　　8月17日，随着最后一片预制梁平稳就位，广西首座装配式下构桥梁——荔玉路蟠龙大桥顺利完成架设。

　　蟠龙大桥长507m，预制连续箱梁20×25m共160片；预制墩柱76根、最大墩高10.8m、重量40.56t；预制盖梁38片,混凝土量为30.9m，重量80.34t。项目借鉴装配式下构在市政和平原地区高速公路中成功应用的经验，在经过二次创新后应用到山区高速公路建设中，并一举取得成功。

　　施工过程中，项目通过优化施工方案，采用履带吊架设预制墩柱，节省工期一个多月。此次蟠龙大桥成功架通，不仅标志着项目预制梁工程圆满画上句号，同时对于推动广西地区装配式桥梁建设具有重要意义。

　　8月19日，土建№14分部二级路天桥T梁架设完成，标志着该分部所有梁板架设完成。

　　截至目前，荔玉路全线桥梁工程大梁预制完成99.66%，大梁安装完成率95.89%。

　　隧道工程

　　文圩隧道掘进向4000米大关逼近

　　截至8月21日，文圩隧道左右洞开挖均超3800米，其中左洞开挖达到3946.2米，右洞开挖达到3860.3米，不断向4000米大关逼近。

　　№7分部古柜1号隧道全幅贯通

　　8月1日，土建№7分部承建的古柜1号隧道左线顺利贯通，至此，古柜1号隧道已全幅贯通。古柜1号隧道位于广西梧州市藤县宁康乡境内，全长570米，净宽11米，净高5米，最大埋深128.6米。

　　№6分部宜大双洞贯通

　　7月24日，土建№6分部宜大隧道左洞贯通。至此，宜大隧道经过近一年的建设实现双洞贯通。

　　宜大隧道位于蒙山县夏宜乡利裸村，左线长848米，右线长819米。隧道穿越4条断层，岩体破碎，掌子面上软下硬。建设期间，由于埋深设计存在偏差，左洞在施工时曾出现“出洞”情况，露天段施工长达18米。项目考虑到露天段位于冲沟处，综合天气、施工资源、进度等因素，决定先对隧道初支进行施工，采取拱架间距加密、超前加密跟进、每循环初期支护增设环向盲管的方法，安全度过了露天段施工。

　　目前，荔玉路全线14座隧道已有12座隧道实现双洞贯通，为路面工程的快速推进提供了有力支撑。