武汉至松滋高速公路，简称“武松高速”，列入湖北十三五修编规划。线路起于武汉市，止于松滋市境内的宜岳高速。又称沿江高速、汉宜高速二线，是一条穿过江汉平原腹地各县市的重要的横向高速公路。

　　目前，武松高速，主要分为4段推进，分别是：武汉至洪湖段、洪湖至监利段、监利至江陵段、江陵至松滋段。其中监利至江陵段，就是现在已经建成通车的监江高速。而洪湖至监利段，就是目前已经在建设的洪湖江北东高速公路的一部分。

　　而武汉至洪湖段，便起于洪湖市万全镇，经仙桃市后，止于武汉市。已经完成了投资人招标，预计将在年内开工建设。

　　而江陵至松滋段，全程都在荆州市境内。更为重要的是，该段还涉及到过江通道：观音寺长江大桥的建设。

　　2020年8月25，武汉至松滋高速公路江陵至松滋段（含观音寺长江大桥）项目投资人项目报建公告发布。根据公告内容显示：路线起于江陵县跃进村，与既有江北高速相接，跨越荆州长江大堤后于窑头埠附近设置观音寺长江大桥至公安县境内，终点接岳宜高速。路线全长约56.915km（其中观音寺长江大桥约1580m/座），全线采用设计速度120Km/ h（其中观音寺长江大桥下层80Km/ h），双向四车道高速公路标准（其中观音寺长江大桥双向六车道）。估算总投资145亿元（其中观音寺长江大桥采用双层桥模式，总投资约38.5亿元），建设工期1440日历天（以项目批复文件为准）。

　　观音寺长江大桥亮点颇多

　　第一、观音寺长江大桥桥位的选址，位于江陵窑头埠附近。该位置距离江陵煤电产业园距离很近，大概只有五六公里，未来随着大工业的布局，基本是位于园区外围。同时窑头埠对面，便是公安县城孱陵大道和长江路的交汇处，基本也在城区外围。

　　第二、观音寺长江大桥为双层设计，其中上层为设计速度120Km/ h的双向6车道的高速公路，下层设计时速80Km/ h。在报建公告中，并未具体说明下层的车道数与级别。不过根据常理，80公里每小时，一般为一级公路或者快速路的设计标准。

　　观音寺大桥采用双层设计，很大程度是为公安县和江陵县撤县设区准备的。因为公安县和江陵县城区距离荆州市区都较远，融合发展短期内不现实。而公安县县城和江陵县城之间距离却很近，以前因为大桥欠缺，而不具备连片发展的条件。

　　随着荆州公铁大桥的建成通车，公安县杨家厂镇和江陵交通瓶颈被打破。目前江陵县已经向西布局了沿江开发区，而公安县则向东布局青吉工业园，未来必将连成一体。

　　而观音寺长江大桥，选址公安县城的北部，将与荆州公铁桥一起组成公安和江陵的交通环线。同时，观音寺大桥的2层设计，考虑了城市通行功能，对于未来江陵和公安县融城，提供了交通保障。