8月24日晚8点，重庆郭家沱大桥项目现场一片繁忙：建设者们争分夺秒，开始对南锚碇进行浇筑，这也标志着大桥上部结构开始施工。南锚碇结构预计将于今年年底完工，今年年内大桥有望封顶。

　　据悉，重庆郭家沱长江大桥及南延伸段项目是重庆“六横七纵”快速路网“六纵线”的重要组成部分，全线贯穿两江新区、巴南区、南岸区，南起绕城高速与渝黔高速相交一品立交，沿茶园西侧往北经郭家沱大桥、鱼嘴、御临、龙兴、统景，终点接三环高速。建成后将完善城市快速路系统，分流主城中部城区、南部城区南北向道路交通压力，有效缓解中心城区路网拥堵。

　　重庆郭家沱大桥项目总工程师杨毅辉表示，郭家沱长江大桥全长1403.8m，主跨720米，是目前国内最大跨度的公轨两用悬索桥，大桥上层为快速路六纵线，下层为轨道交通八号线预留过江通道。项目作为六纵线跨长江的节点工程，建成后将加强龙兴、复盛片区与环樵坪经济区过江快捷联系。

　　中国建筑重庆郭家沱大桥项目一分部生产经理郑忠冶介绍，南锚碇采用重力式锚碇（一种依靠自重实现对大桥主缆拉力、从而承受全桥重量的锚固），整个锚碇由锚体、散索鞍、前、后锚室、压重块及扩大基础构成，长64.8米，宽62米，高43.6米。南锚碇基坑最大开挖深度达83m，整个南锚碇需浇筑混凝土9.57万方，为大体积混凝土浇筑，其体量在重力式锚碇中位居前列。

　　“在南锚碇施工过程中，项目技术团队不断对施工工艺及工具进行优化和创新，目前已获得多项专利和工法，科技创效成果显著。”郑忠冶说。

　　值得一提的是，受今年长江5号洪峰影响，项目南北两岸主塔及引桥施工受阻。为此，项目方积极应对，合理调配资源，在抗洪抢险的同时，抽调人力机械加快南北锚碇施工进度，以确保全年生产任务如期完成。

　　预计到2022年，郭家沱长江大桥将建成通车。届时，从两江新区到茶园只需10分钟车程。

　　（记者 陈昕）