洛阳自古就是重要枢纽城市。近年来，洛阳交通运输格局不断扩大，打通以干线公路和高速公路为主力的对外大通道，是洛阳市构建公路网、完善交通网，推动都市圈建设的重要依托。

　　形成多向联通对外大通道，高速是关键。当下，洛阳高速路网建设已按下加速键，目前正在建设的新伊高速、济洛西高速洛阳段、尧栾西高速洛阳段、栾卢高速洛阳段、渑栾高速洛阳段、二广高速(市区段)改扩建工程，总里程达287公里。

　　按照洛阳市委十一届十三次全体(扩大)会议审议通过的《关于以开放为引领加快建设中原城市群副中心城市的行动方案》要求，2020年，尧栾西高速尧栾段、济洛高速将建成通车；2021年，二广高速洛阳城区段加宽工程建成通车，组团高速邵原至新安段、组团高速伊川至偃师段、宁洛高速西南绕城段加宽改造工程开工；2022年，新伊高速、渑栾高速渑池至洛宁段建成通车；2023年，栾卢高速建成通车。

　　除在建的高速公路外，新安至邵原、伊川至偃师等7条谋划高速已列入省交通运输厅高速公路网规划调整方案。据统计，目前洛阳市高速公路通车里程501公里，在建和谋划的高速公路共13条601公里；干线公路方面，目前洛阳境内干线公路包括8条国道、19条省道，通车里程2420公里。

　　随着一个个高速公路项目的建设推进，洛阳将形成连霍高速、盐洛高速、栾卢高速横贯东西，二广、济洛、洛栾等高速纵穿南北，“三纵三横三环”的高速路网布局。

　　“十字形”高铁架构、优化航网布局，加码枢纽建设

　　洛阳城市交通建设成就有目共睹，但总体看还是补欠账补短板，比如高铁。随着高铁时代的快速发展，洛阳“高铁版图”上的突破，成为交通发展的重点。

　　目前，洛阳正积极推进洛阳铁路枢纽总体规划实施，推进呼南高铁豫西通道落地开工，构建“十字形”高铁枢纽，同时积极争取洛阳经平顶山至漯河至周口高铁纳入国家相关规划。

　　全方位融入全国交通网，铁路是最快最便捷的融入方式。河南交通运输战略发展研究院院长龙志刚坦言，相比南方城市发达的水运，洛阳等北方城市长途、大运量的运输主要靠铁路，和公路相比，成本低、污染小。

　　洛阳铁路运输基础好，境内有建成运营铁路5条，总里程302.8公里，“十三五”期间开工建设蒙华铁路和三洋铁路，里程共约136公里，陇海铁路、焦柳铁路、蒙华铁路等铁路干线穿境而过。

　　铁路运输之外，航空运输也是立体交通网络打造不可缺少的要素。2019年，洛阳北郊机场旅客吞吐量突破150万人次，已开通国内国际航线30余条。

　　据了解，未来，洛阳还将开辟“一带一路”沿线国家航班航线，全面推进洛阳机场三期改扩建和万安通用机场建设，打造国内重要的旅游干线机场、全国重要的飞行训练基地、通用航空和中西部重要的货运机场。

　　到2025年，洛阳在铁路和航空运输方面将完成高铁“十字形”构架、“三纵三横”普铁网基本形成；开通航线40条，其中国际航线4条，旅客吞吐量突破400万人次，打造“一体两翼一基地”4E级民用航空机场。

　　在龙志刚看来，洛阳在谋划机场、铁路、高速公路等骨干交通网络布局和建设推进时，要注重打造集散地，而不是单纯过境点或过境通道，以汇聚客流、物流、资金流、信息流，让更多的资源停留在洛阳，酝酿发展枢纽经济，从而推动洛阳从交通节点城市向全国重要的综合交通枢纽城市转变。