2020年9月10日沪蓉高速公路汤山互通改扩建工程

　　正进行钢箱梁顶推施工

　　这是该工程建设中的重要控制节点

　　标志着工程主体结构完工

　　又进了一步

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　　不中断交通，800吨钢箱梁跨过高速

　　在现场，钢结构的箱梁分为并列的两片，已经延伸至对面，跨过了沪宁高速。沪蓉高速公路汤山互通改扩建工程指挥长夏明介绍，目前正在进行的为C匝道跨沪蓉高速大桥第三联钢箱梁第三次顶推作业，目前顶推已接近完成。

　　钢箱梁下方就是车辆密集的沪蓉高速公路，为了确保万无一失，保证钢箱梁安全顺利完成安装，指挥部、项目部优化设计方案，降低了落梁高度，邀请专家召开方案评审会，并于钢箱梁第一次顶推前，再次邀请专家对方案落实情况进行节点验收工作。

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　　双喇叭造型，满足汤山片区未来要求

　　钢箱梁就位后

　　公路部门将会开始桥梁附属工程

　　路面面层等施工

　　确保早日建成通车

　　该工程是省交通建设重点工程，位于汤山旅游度假区境内，由沪蓉高速（G42）与002省道交叉形成。是汤山旅游度假区、紫东片区对外通行的重要交通转换节点。

　　本项目含

　　9条新建匝道

　　4座匝道桥

　　新建收费广场建设

　　沪蓉高速汤山互通效果图

　　改扩建方案采用双喇叭互通形式，完全利用现状汤山互通分合流鼻端，位于沪蓉高速公路的加减速车道及渐变段均维持现状，对项目实施过程中受影响的部分管线、交通工程设施进行改造。

　　其中

　　沪蓉高速公路互通采用A 喇叭形式，现状匝道鼻端及加减速车道完全利用；

　　002 省道互通采用B 喇叭形式，收费站车道采用“5进5出”。

　　互通匝道设计速度40公里/时。

　　宁句城际青龙山隧道提前贯通

　　全线控制性节点

　　南京地铁建设中

　　首个“矿山法”隧道——青龙山隧道

　　提前115天贯通

　　【 宁句城际 】

　　全长

　　43.642km

　　高架与地面过渡段长

　　约26.866km

　　地下段长

　　约16.776km

　　全线

　　共设车站13座，其中地下站7座、高架站6座，平均站间距为3.578km。线路起点为南京东部综合换乘枢纽马群站，终至句容高铁站。

　　此次贯通的青龙山隧道位于江宁区

　　北侧隔宁杭公路（S122）与汤山相望

　　隧道总长度约1061.736m

　　除了洞通的青龙山隧道

　　宁句城际还有19条盾构隧道

　　目前已有4条盾构贯通

　　青龙山隧道贯通

　　意味着构建南京一小时都市通勤圈

　　促进宁镇扬一体化发展

　　又向前迈进了一步

　　△宁句城际施工现场