大会旨在进一步开展钢结构桥梁产学研用的交流合作，不断提升桥梁建设的品质，促进交通建设的转型升级，特别邀请了来自全国各地的十余位著名专家学者围绕会议主题对当前行业政策、产业技术，市场形式、标准化作业等进行全方位分析总结。
大会由耐蚀钢产业技术创新战略联盟副秘书长康华峰、湖南省交通规划勘察设计院有限公司桥梁勘察设计院总工刘榕主持会议；湖南省交通规划勘察设计院有限公司党委委员/副总经理/总工程师李瑜、远大科技集团董事长张跃分别致开幕词：
中铁大桥局集团有限公司教授级高级工程师/副总工程师李军堂做了《沪苏通长江公铁大桥主航道桥上部结构施工关键技术》的报告。李总指出：沪通长江大桥主航道桥为主跨1092m的双塔钢桁梁斜拉桥。主航道桥6个桥墩均采用沉井基础；桥塔采用钻石形混凝土结构，高325m；超高桥塔混凝土采用了降粘、抗裂技术施工；桥塔锚固区重型钢锚梁采用立式预制拼装、现场整体安装方案施工；钢桁梁采用大节段整体制造、架设技术施工，研发了1800吨架梁吊机。
湖南省交通规划勘察设计院有限公司所长贺耀北做了《不同建设条件下钢板组合梁的创新实践》的报告，钢混组合结构桥梁在中小跨径桥梁建设中，占有重要的地位。结合我国近年来开展的中小跨径组合结构桥梁建设经验，湖南交通设计院开展了一些有益的创新实践与应用。研发成功的多种形式组合结构，在公路、市政以及小车专用高架桥等方向进行了工程实践。本报告对公路、市政以及小车专用高架桥的多重钢板组合结构进行了设计、施工各方面的介绍，同时也对组合梁结构采用UHPC材料抗裂、型钢-UHPC组合梁最新的科研成果进行了探讨。
鞍钢集团钢铁研究院结构钢室研究主任杨颖进行了《耐候桥梁钢在桥梁上的应用》的报告；杨主任指出国内田园工业大气、海洋大气、土壤腐蚀等系列耐候桥梁钢的最新研究进展及其在桥梁上的应用，并对耐候桥梁钢的应用方式、环境的适应性研究、寿命预测、锈层稳定化技术等进行介绍。
远大芯交通科技有限公司设计主管张超进行了《不锈钢芯板在桥梁中的应用》的报告，张总在报告中介绍了一种新型结构材料——不锈钢芯板，该材料具有重量轻、刚度大、韧性强、耐腐蚀、免涂装等优势，将其用于桥面板时，有望使桥面重量减轻20%~40%，可直接降低下部结构桩径及桩长，从而大幅度降低工程造价。重点介绍该材料制作工艺—热风铜钎焊技术，采用该技术可实现双面全自动化焊接，能解决现有桥面板单面焊接不耐疲劳的难题，通过荷载静载试验验证其结构强度及刚度，并基于不锈钢芯板的力学性能，推出了结合不锈钢芯板的新型桥梁结构形式，及其桥梁领域的运用场景。
长沙理工大学教授颜东煌对《不锈钢桥面芯板力学性能试验研究》进行介绍，颜教授指出，远大不锈钢芯板结构是一种新型夹层装配式结构体系，目前对不锈钢芯板夹层结构研究还处于起步阶段。为了探究不锈钢芯板替代钢桥面板在桥梁上使用的可行性，长沙理工大学针对远大可建生产的H6-300型不锈钢芯板参照规范要求进行了整芯板力学性能试验研究，试验内容为芯板四点弯曲极限承载能力试验。同时，展开了相应的有限元仿真计算分析，为不锈钢芯板应用于桥面板的可行性提供试验依据，并为不锈钢芯板结构优化设计提供参考。
长沙理工大学土木工程学院院长李传习讲解了《钢箱梁桥的疲劳与典型案例》，李教授介绍了钢箱梁桥疲劳裂纹空间分布与开裂机理、国内外5座典型钢箱梁桥的疲劳相关信息、疲劳防裂构造细节与制造工艺的演变，展示了钢箱梁疲劳裂纹的可防前景和最新进步。针对既有占比较大、处治相对复杂的两类钢箱疲劳裂纹—横隔板母材裂纹和正交异性顶板U肋纵向焊缝裂纹，简要介绍了处治传统方法、改进思路及其要点与效果。
北京科技大学/国家材料腐蚀与防护科学数据中心教授刘智勇做了《高强度海工钢腐蚀疲劳微观机制与耐蚀桥梁钢开发》的报告，刘教授通过深入分析高强度海工钢在海洋环境下的腐蚀疲劳围观机制，提出耐腐蚀疲劳型高强度桥梁钢的设计理论及方法，简要介绍其当前研究进展及工业应用情况。
南京工业大学教授李雪红对《中等跨径钢桥标准化与模数化设计》进行详细介绍，李教授针对量大广的中等跨径公路钢结构桥梁，介绍基于模块化原则的钢梁组成部件和部品的标准化设计理念，创建针对中等跨径钢桥的参数化通用构件库，形成基于BIM平台的标准化快速建模技术，实现不同跨径和桥宽的中等跨径钢桥的快速化三维正向设计，达到BIM三维模型与受力简化梁元模型之间的自动化转换。为公路工程钢桥标准化设计以及钢结构桥梁推广提供解决方案。
湖南省交通规划勘察设计院有限公司高工孙秀贵做了《湘潭昭华大桥加劲梁设计关键技术》的报告，孙总介绍到，UHPC组合桥面结构可有效解决钢桥面的疲劳及铺装病害，目前在株洲枫溪大桥、岳阳洞庭湖大桥等工程上得到应用，但均为U肋加劲的组合桥面系。工程实践表明UHPC组合桥面系结构刚度较大，加劲肋的刚度不再是桥面系刚度的控制性因素，故加劲肋即可采用开口肋也可采用闭口肋。考虑到开口肋的性能优势，以湘潭昭华湘江大桥为依托，提出了开口肋组合桥面系方案，并对开口肋组合桥面系承载力、疲劳性能、构造特点、加工制造、经济性方面进行了深入研究，形成了开口肋组合桥面系的成套设计关键技术。
湖南华菱湘潭钢铁有限公司钢铁研究院副院长/首席工程师熊祥江做了《高性能桥梁钢的研究与运用》的报告，熊总报告分为四个方面：湘钢发展及主要产品简介；湘钢宽厚板发展、设备及品质管控介绍；湘钢桥梁钢主要业绩介绍；高性能耐候桥梁钢研发与运用（重点部分，主要以屈强比≤0.82）
中交第一公路勘察设计研究院桥梁院副总工程师翟晓亮做了《耐候高性能钢桥研究与工程实践》的报告，翟总结合耐候钢结构桥梁设计、制造及养护技术研究和应用实践，分析高性能钢在桥梁设计、建造及运营过程中存在的问题，探讨相应的解决方法。
浙江大学博士，清华大学博士后/北京ACII工程技术有限公司总经理郝苏做了《正交异型钢箱梁疲劳损伤》的报告，郝总从两个方面进行阐述：（1）首先讨论正交异形钢箱梁桥的结构特性和引发疲劳损伤的三个主要原因：焊接，细节设计，和顶板/铺装材料匹配差异；由此提出保护桥面同时增强桥面系整体的解决办法。（2）对正交异形钢箱梁桥和其它钢结构桥梁，疲劳设计和评定规范是决定新建桥梁确定的细节设计和指导已运行桥梁管养的重要手段；对当前主要工业国钢箱梁疲劳设计简单综述，并对发展趋势和存在的问题探讨。
在专家在分享完后，现场进行了问答环节，在场的来宾积极的向专家询问自己的困惑，各位专家耐心的解答了大家的问题。最后技术交流在一片掌声下结束。
9月18日上午，与会代表在远大芯交通科技有限公司技术负责人的带领下，参观了公司不锈钢芯板示范项目。据悉，不锈钢芯板是一种超轻超强结构材料，由两块钢板、中间密布薄壁芯管组成，用1083℃无氧铜钎焊焊接成一个牢固整体，空隙填充岩棉隔热隔音，可直接用作建筑的柱、梁、楼板，也可根据建筑设计任意切割。从性能上看，其比同尺寸钢筋混凝土重量轻10倍，强度高3倍，耐腐比碳钢高100倍以上。
为期三天的第三届全国钢结构桥梁技术创新大会至此已圆满落幕，本届大会紧扣行业高质量发展要求，对钢结构桥梁建设，桥梁制造绿色环保理念，国内钢结构桥梁建设技术发展，钢板组合梁的创新实践，跨径钢桥标准化，加劲梁设计关键技术，高性能桥梁钢的研究等内容进行深入解读和研讨。
