26日上午，随着最后一方石块被挖开

　　厦门地铁3号线过海段

　　双线顺利贯通 ！

　　它的贯通标志着地铁3号线

　　火车站到蔡厝站区间实现全线洞通，

　　也标志着3号线进入了，

　　开通运营筹备的冲刺阶段。

　　全国首条

　　工法组合施工的海底地铁隧道

　　地铁3号线是连接厦门本岛，

　　与翔安东部的西南-东北向骨干线。

　　刚刚贯通的过海段，

　　一头连着湖里区五缘湾，

　　一头连着翔安区刘五店，

　　全长约6.5公里。

　　其中海域段区间长约4公里，

　　是地铁3号线最重要，

　　难度最大的控制性工程。

　　去年年底刚开通运营的地铁2号线，也有一段连通厦门本岛和海沧区的海底隧道。这段不到3公里的海底隧道，在施工过程中先后遇到了孤石群遍布、基岩突起、叠落石等复杂地质情况，施工已经十分困难了。但是，地铁3号线过海段地质更为复杂，风化槽众多、围岩变化频繁、裂隙水极为发育、大范围透水砂层……这些施工难点，如同一只只“拦路虎”，考验着轨道交通建设者们的智慧和勇气。

　　越是艰险越向前，踏平坎坷成大道。风化槽的天险没有隔断隧道的挺进，海底的裂隙水没有浇灭施工的热潮，疫情的突袭更是没有阻止建设的步伐。在市委市政府坚强领导下，市轨道交通建设指挥部、轨道集团、各参建单位发挥敢为人先的开拓精神，跳起摸高、锐意进取、攻坚克难。面对复杂的地质情况，轨道交通建设者们“明知山有虎，偏向虎山行”，在4公里的海域段采用矿山法加泥水盾构对打施工，通过运用新工艺新方法、投入国际先进设备，用了1700多个日日夜夜，逐个啃下“硬骨头”，成功打通过海段，率先建成全国首条工法组合施工的海底地铁隧道。在国庆、中秋“双节”来临之际，向全市人民送上了一份节日贺礼。

　　关于地铁3号线

　　地铁3号线起于厦门火车站，止于翔安机场站，全长36.7公里，设车站26座，于2016年8月全线开工。

　　3号线南延段工程南起沙坡尾站，北至厦门火车站。线路全长约8.292公里，主要沿民族路、大学路、环岛南路、龙虎山路敷设。共设站5座，均为地下站。