近日，海南海峡航运股份有限公司发布公告称，该公司全资子公司海口新海轮渡码头有限公司拟投资建设海口新海滚装码头客运综合枢纽站工程，投资总额为14.51亿元。

　　水陆联运无缝衔接“零换乘”

　　据介绍，新海港是琼州海峡大通道的关键枢纽港，是海南对接内地的水路运输核心口岸，是未来海南自贸港封关运作口岸查验监管体系的重要关口，也是海南省、海口市面向祖国大陆展示地方服务形象的主要窗口，该项目是新海港的关键配套设施项目，旨在打造海南陆岛运输新门户，积极服务海南自贸港建设，是贯彻落实党中央、国务院《关于支持海南全面深化改革开放的指导意见》及《海南自由贸易港建设总体方案》文件精神的重要举措。该项目按照海南全面深化改革开放领导小组打造统一规划、统一建设、统一运营、统一管理的现代化交通体系的总体部署，确保项目建成后达到海南自贸港试封关的要求。

　　海口新海滚装码头客运综合枢纽站工程项目主要建设内容包括：客运站主体工程，室外总体工程（含室外照明、室外工艺智能化、室外管网、室外标识系统、登船廊桥、硬质铺装）及水、电、燃气及通信等配套工程。总建设期33个月。

　　该项目建筑主要包含地上三层、地下一层。首层建筑面积约8,461平方米，中间部分为人车脱离区，设置5组脱离通道，每条道边长度约为80米，旅客下车后可通过电扶梯上至二层。指廊部分首层主体功能为架空区，形成和船位相对应的候船待渡区。

　　二层建筑面积约48,605平方米，为旅客出发层，车辆可通过高架桥落客进入客运综合枢纽站。旅客进入航站楼后，经过海关检查、边防检查、人身及行李安全检查后，进入商业区和候船区。中心区布置了商业店铺和餐饮区，为旅客提供购物的机会，也给港区提供了额外的商业价值。购物后，旅客按照泊位进入候船区，候船区布置卫生间、便利店、饮用水、充电等服务设施。

　　三层建筑面积约19,351平方米。三层为旅客到达层，入岛旅客通过登船桥（固定在二层）在二层进入客运大楼，通过电梯、扶梯进入三层入岛旅客主通道，主通道两侧设卫生间等服务设施。向中央汇集，进入海关和边防检查区。旅客通过检查后，可通过交通中心 GTC 乘坐公交、 地铁、出租车离开港区，也可通过停车楼进行人车汇合离开港区。

　　地下一层建筑面积约6,793平方米。主体功能为中央的机房区和管廊。中心区布置消防水池水泵房、制冷机房等核心机房，满足建筑后勤和服务功能。

　　该项目年设计通过能力为旅客2,200万人次，汽车320万辆次。具备旅客集疏运、车辆导流、人车分离、海关监管查验、候船、商业、口岸单位办公等核心功能，并与交通中心（GTC）工程形成一体化建筑，通过GTC对接水路轮渡和陆路城市交通、海南岛高速网络，实现水陆联运无缝链接“零换乘”。

　　据介绍，该项目建成后，将带动相关产业发展，促进海口市及海南省社会经济发展，助推海南国际旅游消费中心建设，加速形成海南陆岛运输综合交通门户，进一步提升城市形象，打造现代港口城市，推进琼州海峡轮渡运输行业供给侧改革，优化运力结构，提高生产效能，深化两岸交流，助推海南自由贸易港的建设。

　　海南自贸港首个飞机租赁项目落地

　　10月21日15时许，随着一架由南航集团以融资租赁方式引进的ARJ21国产飞机平稳降落在海口美兰国际机场，标志着《海南自由贸易港建设总体方案》发布以来的首单国产飞机租赁项目实质性落地海口。市委副书记、市长丁晖，南航集团总经理助理张林出席落地仪式。

　　据悉， ARJ21飞机是我国自行研制的，具有自主知识产权的新型涡扇支线飞机，南航ARJ21国产飞机以融资租赁方式引进，出租人为南航融资租赁公司在海口综合保税区设立的公司。

　　飞机租赁作为一个高门槛、高价值的复合型金融服务产业，不仅能为经济发展创造新动能，也能进一步完善当地产业链，促进当地经济高质量、立体化发展。目前全球已有超过半数的飞机采用租赁的方式引进。此次南航ARJ21国产飞机租赁项目的落地，对海南航空运输业及飞机租赁相关的法律、金融、航空维修等行业发展，具有积极带动作用。

　　落地仪式结束后，市政府与南航集团举行了工作会谈。丁晖对南航集团在海南自贸港的首单国产飞机租赁项目落地表示祝贺。希望南航集团充分利用海南自贸港优势政策，借助海口美兰国际机场打造面向太平洋、印度洋航空区域门户枢纽的新机遇，加大在海口的航空产业布局，在推动海口临空经济区航空产业聚集中同步快速发展、互惠共赢。海口将不遗余力为南航集团在海口深耕发展创造一流营商环境。

　　张林表示，海南自贸港首单国产飞机租赁项目落地标志着海口与南航集团的合作进入了新的阶段，南航集团将牢牢抓住海南自贸港建设机遇，继续加大投入力度，优化产业布局，推动双方在货运物流、通用航空、航空食品、跨境贸易等领域深化合作，助力海口航空产业发展。

　　国家发改委官网公布

　　《海南现代综合交通运输体系规划》，

　　规划期限为2020年至2025年。

　　在铁路方面，

　　海南规划研究海口至三亚中线铁路，

　　研究以海口、三亚市为核心的多层次轨道交通网络规划方案。

　　构建现代基础设施

　　构建以环岛高速铁路、高速公路、航空运输为骨干，省内国省道、农村公路为基础，大型机场、港口为枢纽，层次清晰、便捷畅通的综合交通基础设施体系。

　　提升优质运输服务

　　加快发展岛内岛外空铁、海铁等旅客一体化联程联运，推进岛内与岛外各种交通运输方式运力、班次、信息等有效对接，实现高铁、航空、海运等不同方式间旅客出行一站式服务。

　　加快完善区域、城市、乡村多层级货运物流服务网络，融合交通、电商、邮政、快递等，积极发展乡村运输服务站点，促进城乡配送和农村物流发展。

　　围绕滨海旅游景区、休闲度假区、特色农业区、中部热带雨林国家公园等区域，发展环岛旅游公路及驿站、自驾车、房车营地等旅游新产品。发展邮轮游艇业务，延伸邮轮游艇及娱乐、演艺、文化等产业链。利用中南地区空域精细化管理改革的成果发展通用航空，满足短途运输、应急救援、医疗救助等民生服务需求，培育新业态。

　　推进先进技术应用

　　通过 5G、大数据等先进技术应用，对传统基础设施进行智能化改造，布局智慧交通系统，融合传统基础设施和新型基础设施的发展，逐步实现交通运输工具的智慧感知、信息共享、智慧化管理。

　　大力发展轨道交通、水运等低碳交通运输方式。推广城市公交、 出租车、城市配送、汽车租赁等使用新能源和清洁能源运输工具， 大力发展新能源汽车共享租赁平台。

　　推进跨琼州海峡铁路轮渡快速化发展，尽可能缩短跨越海峡的时间，提升通达效率和服务质量，视需要研究高速动车组轮渡过海的可行性、经济性。研究探索以民用飞机、快速运载工具为重点，构建快速通达的运输装备系统。

　　发展目标

　　到2025年，高速环岛、海口和三亚之间1.5小时快速通达，“丰”字型+环线高速公路网络基本形成；沿海港口万吨级及以上泊位数达到80个，“四方五港”分工格局更加完善；建成以海口、三亚、琼海等机场为核心，其他机场和通用机场为补充的综合机场体系。